近日，交通运输部发布了推荐性行业标准《海铁联运列车磅单报文》（JT/T 1350—2020）、《海铁联运 需求车提报报文》（JT/T 1351—2020）、《海铁联运 列车运行与货物追踪接口》（JT/T 1352—2020），自2021年3月1日起实施。 一、制定背景 海铁联运是进出口货物由铁路运输经由沿海海港与船舶运输相连、只需“一次申报、一次查验、一次放行”就可以完成整个运输过程的一种运输方式，也是铁水联运的一种特殊形式。目前在海铁联运业务过程中，在需求车作业时，港口须核实发运人提报需求车的货物详细信息和确定港口作业能力，传统模式纸面需求车提报单或线下沟通确认，存在信息沟通不顺畅、业务操作时间长、准确性差等问题；装卸车作业时需要大量、频繁的进行轨道衡操作，很多需要通过纸面磅单提供给客户，而磅单和海运业务信息没有形成数据关联，难以应用到用户的海铁联运信息系统中。目前国内还没有关于列车磅单相关数据报文、电子数据交换标准，海铁联运信息系统建设过程中面临着相关标准缺失的困难；信息追踪过程中，用户需要分别查询港口和铁路的作业动态信息，海运和铁运业务信息追踪割裂、信息碎片化，不便于用户对货物信息进行查询追踪。 为了规范海铁联运业务电子数据交换，支撑海铁联运业务协同，强化业务一致性，提升海铁联运物流信息交互水平和业务协同能力，交通运输部组织完成了《海铁联运列车磅单报文》等3项海铁联运电子数据交换标准的制定。 二、标准的定位和作用 《海铁联运 列车磅单报文》等3项标准主要规定了对应报文和接口的基本要求和格式规范，适用于海铁联运领域内相关参与方的列车磅单报文及需求车提报报文的电子数据交换和列车与货物运行状态数据获取，内河水铁联运等相关类型的信息系统建设及电子数据交换可参照使用。 《海铁联运 列车磅单报文》等3项电子数据交换标准的发布实施能够有力促进海铁联运领域内需求车提报、列车磅单及运行追踪业务电子数据应用的规范化，有助于实现海铁联运需求车提报纸面单据电子化，有助于海铁联运电子数据交换业务的开展，有助于提升海铁联运业务协同程度，提升海铁联运业务联运信息化水平。 三、标准主要内容 （一）《海铁联运列车磅单报文》（JT/T 1350—2020） 本标准规定了列车磅单报文应遵循的原则和要求，主要包括报文标准对应的使用业务场景、报文的发送方与接收方、报文中重点业务数据约束、报文修改逻辑和建议可修改内容。 XML格式报文内容是本标准的核心内容，其规定了列车磅单报文各字段包括报文结构、报文内容、报文定义文件和应用实例等组成部分。其中报文结构通过图表格式将报文的结构进行了规范性定义，以报文体为中心展开，包括轨道衡信息、货运信息和口岸信息，展示各元素对应逐级展示列车磅单报文的组成；报文内容以表格的方式补充介绍报文结构中出现的各XML节点元素标签对应位置、说明、约束、出现次数、数据类型和格式及引用文件；报文定义文件以XML Schema的方式通过计算机语言对标准进行了规范定义，保证了标准实际使用方能够快速构建和验证报文的合法性。 本标准规定了列车磅单报文平台文件格式，从报文描述、发送方和接收方、报文功能、文件结构、报文记录和数据元规范等角度描述报文内容。标准按照轨道衡信息为主体，循环轨道衡对应车号的铁路货运及口岸业务信息，通过图表的方式定义了平台文件报文的各段结构组成和循环方式，并以表格的方式详细描述各字段的名称、说明、约束等，以用于支持不同用户的技术特征和使用习惯，便于标准的推广和使用，并以此作为XML格式报文的有益补充。 最后，基于使用本标准信息系统的业务数据，提供了海铁联运列车磅单报文文件作为范例，便于用户直观对比。 （二）《海铁联运需求车提报报文》（JT/T1351—2020） 本标准规定了海铁联运需求车报文应遵循的原则和要求，主要包括报文标准对应的使用业务场景、报文的发送方与接收方、报文中重点业务数据约束、报文对应的修改逻辑和建议可修改内容。 XML格式报文内容是本标准的核心内容，其规定了报文各字段包括报文结构、报文内容、报文定义文件和应用实例等组成部分。其中报文结构通过图表格式将报文的结构进行了规范性定义，以报文体为中心展开，包括托运人信息、发货人信息、货物信息、危险品信息和集装箱信息等，展示各元素对应逐级展示需求车提报报文的组成；报文内容以表格的方式介绍各XML节点元素标签对应位置、说明、约束、出现次数、数据类型和格式及引用文件；报文定义文件以XML Schema的方式通过计算机语言对标准进行了规范定义，保证了标准实际使用方能够快速构建和验证报文的合法性。 本标准规定了海铁联运需求车提报报文平台文件格式，从报文描述、发送方和接收方、报文功能、文件结构、报文记录和数据元规范等角度描述报文内容。标准以装车需求信息为主体，对每个装车需求信息附属的信息元素进行描述。报文属性说明详细描述了属性对应名称解释和描述方式；报文结构通过图表的方式定义了平台文件报文的各段结构组成和循环方式；属性说明以表格的方式详细描述各字段的名称、说明、约束等。平台文件格式以用于支持不同用户的技术特征和使用习惯，便于标准的推广和使用，并以此作为XML格式报文的有益补充。 最后，基于使用本标准信息系统的业务数据，提供了海铁联运列车磅单报文文件作为范例，便于用户直观对比。 （三）《海铁联运列车运行与货物追踪接口》（JT/T1352—2020） 本标准规定了海铁联运业务参与方之间进行列车与货物追踪所使用的电子数据交换接口的基本要求和接口描述。 基本要求包括了接口标准的网络部署环境、数据交换方式、数据封装方式及实际使用时的性能要求。 接口描述规定了按照接口类型逐段阐述了各接口的详细信息，是本标准的关键内容。接口描述主要包括以下内容：接口的实际使用场景；接口原型规定了接口定义对应的函数声明；输入参数说明及输出函数说明明确描述了接口对应的输入输出参数名称、约束、说明和类型。 接口定义文件以XML Schema的方式通过计算机语言对标准接口的输入输出进行了规范定义，保证了标准实际使用方能够快速构建和验证报文的合法性。基于使用本标准信息系统的生产数据，提供了海铁联运列车运行与追踪系列接口的输入输出JSON格式串作为范例，便于用户直观对比。 标准的主要规定了海铁联运列车运行追踪接口的基本要求和格式规范，利用海铁联运业务信息系统建设成果，以接口的方式将海运业务追踪信息与铁路运行追踪信息相结合，可以提供给港口、货主、代理及港口铁路专用线的铁路调度人员等用户使用，实现其与自有信息系统直接对接，完成海铁联运运输全过程的业务信息追踪。标准起草组结合在海铁联运信息系统建设过程中发掘的用户实际需求，整理规定了海铁联运列车与货物运输追踪过程中的10个相关信息系统接口，并通过按照接口描述、输入、输出的方式进行了接口定义，最后以XMLSchema的方式定义了接口函数，并给出了实际调用中范例。 接口描述规定了接口的实际使用场景；接口原型规定了接口定义对应的函数声明；输入参数说明及输出函数说明明确描述了接口对应的输入输出参数名称、约束、说明和类型。接口定义文件以XML Schema的方式通过计算机语言对标准进行了规范定义，保证了标准实际使用方能够快速构建和验证报文的合法性；根据信息系统实际数据，提供了按照标准产生的接口输入输出JSON格式串作为范例，便于用户直观对比。（全国综合交通运输标准化技术委员会，文稿编纂李宏） 来源：交通运输部 |
