近日，交通运输部发布了推荐性行业标准《客车车道保持辅助系统性能要求和试验方法》（JT/T 1358—2020），自2021年4月1日起实施。 一、制定背景 现代综合交通运输体系发展规划提出各项任务，其中大力发展智慧交通，推动大数据、互联网和人工智能等新技术与交通行业深度融合，加速交通基础建设，提升本质安全水平。通过持续加强完善交通装备安全技术标准规范，持续提升关键技术，进一步提高运营客车安全技术水平，促进客车生产企业技术进步。为此交通运输部组织立项制定行业标准《客车车道保持辅助系统性能要求和试验方法》。通过制定标准实施，对LKAS客车车道保持辅助系统这一高技术产品提供检测和试验依据，对提高客车安全具有重要意义。 为提升我国客车安全技术水平，依靠技术标准规范管理、通过标准的约束与引导作用，促使客车生产企业追求安全技术进步，加强安全技术的研发及安全配置的应用，无疑是最为直接、有效的方式。目前，我国客车安全标准的总体情况是体系结构比较完整，适用范围、技术要求基本能满足当前客车行业发展需要，但也存在不同标准间协调、衔接性不够，国际上已广泛应用的新技术、新装备专项标准导入不及时等问题。 据中国智能交通协会统计，随着国家高速公路智能化政策的逐渐落地，以及我国高速公里里程数的不断增加，高速公路智能化热潮也将愈演愈烈，中国新建高速公路智能化系统市场规模也将大幅增长。我国幅员辽阔，在人民日常出行中，道路旅客运输作为最基础、最灵活的运输方式在社会出行运输服务中占比较大，作为旅客运输工具的营运客车从产品销量、产品技术、产品质量上都有了较快速的增长和发展，为我国道路旅客运输提供了坚实的保障。 二、标准的定位和作用本标准属于制订及完善交通运输行业在相关领域的技术规范，本项目在研究过程中，既参照和借鉴已有的国家标准或行业标准，又充分考虑到客车使用的趋势和客车厂家的实际需求的期望。制定的技术规范尽量覆盖全面，通过制定本标准，规范了客车车道保持系统LKAS产品的基本功能、技术性能要求，以交通法规为基础，系统主要目标是帮助驾驶员保持车辆在公路以及类似道路环境下的车道内行驶。当车辆因驾驶员疏忽等原因偏离车道时，系统将发出报警提醒驾驶员注意。本标准涉及的系统为车载装备，可采用光学、电磁、以及GPS或其他发出报警，为车辆驾驶员提供公路以及类似道路上的车道偏离报警功能。 本系统不涉及与其他车辆碰撞时的预警或车辆运行控制功能，也不采取任何自动化动作操作车辆来避免偏离车道。 通过研究，项目组以国内外相关产品的基本性能研究为基础，结合国内客车生产使用实际情况，以试验验证为检测测试手段，通过系统实车的试验数据分析，最终总结出适合我国道路旅客运输实际需求的性能指标，并归纳出相应的试验方法，完成了标准编制，并为营运客车安全技术政策法规的制定提供参考。 通过研究，制定的标准在产品性能、人机工程、产品可靠性等方面提出明确的技术要求，研究所制定的标准可以作为交通运输管理部门落实客车主动安全加强本质安全工作的技术参考，也可以作为客车产品要求的技术参考。通过本项目的研究及相关标准的制订，可以作为政府部门引导营运客车技术进步的重要参考依据。 三、标准主要内容标准的内容充分考了虑我国幅员辽阔、各地地理气候、经济实力和发展水平的差异，符合我国农村复杂的道路运输情况及各地的经济发展情况，同时考虑各地群众对出行的多样化需求。充分考虑客车制造企业和车辆运营企业的实际生产经营及使用情况，并认真听取交通管理部门的管理意见要求，在保证标准内容具有一定前瞻性的同时，兼顾管理部门和运营部门的需求，保证标准制定内容的适用性。 针对我国营运客车在车辆主动安全技术标准领域存在的不足，项目研究通过行业的社会调研和分析，摸清现有车辆在客车车道保持辅助系统产品的开发和使用等总体情况；了解营运客车在使用过程中的对产品的真实需求及行业管理需求。 本标准原定计划名称为《客车车道保持辅助系统技术要求》，由于该标准主要涉及产品性能要求和试验检测方面的内容，因此，为使标准内容与名称更为一致，按照标准制定工作组意见，该标准名称改为《客车车道保持辅助系统性能要求和试验方法》。 本标准包含前言、引言、正文（共5章）和附录。本标准适用于M2类、M3类客车（B级和3级）在具有规范车道标线的路段上行驶时的车道保持辅助功能(系统)。 标准的第1章范围主要规定了客车车道保持辅助系统（LKAS）的性能要求和试验方法。适用于M2类、M3类客车（B级和3级）在具有规范车道标线的路段上行驶时的车道保持辅助功能。 标准的第2章对本标准使用的规范性引用文件做了说明。 标准的第3章定义了本标准所用到的技术术语和缩略语。主要技术术语有：车道保持辅助系统，主体车辆，抑制请求，偏离速度，急动度，直线路段。 标准的第4章主要规定了LKAS系统的技术要求。主要内容包括基本功能，系统状态和切换，性能要求，以及对车道保持辅助系统人机交互功能的规定，故障反应和用户手册必要内容的规定。客车车道保持辅助系统的性能要求里面内容主要是包括工作条件、报警提示、车道保持方面的技术要求。人机交互部分主要规定了驾驶员干预、系统状态提示以及与其他系统的冲突。 标准最后规定了测试方法，包括测试条件和判断标准。（全国汽车标准化技术委员会客车分技术委员会供稿，文稿编撰张密科）来源：交通运输部 |
