交通运输部于2022年9月13日批准发布了《天然气营运客车燃料消耗量限值及测量方法》（JT/T1444-2022），自2022年12月13日实施。 一、制定背景 天然气汽车技术成熟、排放清洁，是清洁能源车辆的重要组成部分。但由于天然气客车规模化应用时间较短，当前我国营运天然气客车技术水平与车辆燃料经济性差异较大。燃料消耗量作为体现天然气客车技术水平的重要指标之一，目前还缺少评价和检测天然气客车燃料消耗量的技术要求。为有效指导道路运输企业的车辆选型，引导燃气客车生产企业加快车辆技术升级，交通运输部组织相关单位开展了行业标准《天然气营运客车燃料消耗量限值及测量方法》的制定工作。 二、标准的定位和作用 本标准规定了天然气营运客车燃料消耗量限值及测量方法，适用于以天然气为单一燃料且最大总质量超过3500kg的营运客车。 标准的实施为我国天然气营运客车燃料消耗量提供科学有效的评价指标，为客车生产企业开发天然气车辆提供技术依据，在“双碳”战略目标下，为实现道路运输行业能源的多元化和清洁化、减少尾气排放具有重要意义。 三、标准的主要内容 标准规定了特大型、大型、中型和小型客车不同车辆长度下燃料消耗量的限值要求，以及以上车型进行燃料消耗量测定的方法等内容。 （一）燃料消耗量限值 1.车辆分类的确定 因为天然气营运客车与柴油营运客车的使用用途基本相同，该类型划分及等级、长度区间划分与《营运客车燃料消耗量限值及测量方法》（JT/T 711-2016）标准规定的相同。本标准规定的客车车型分为特大型、大型、中型和小型四种类型，并给出了客车高级和中级及普通级车的三种等级，客车的类型及等级也均与《营运客车类型划分及等级评定》（JT/T 325-2018）标准中的类型和等级相同。 2.燃料消耗量限值的确定原则 利用天然气和柴油的标准热值及发动机的理论热效率确定天然气与柴油的当量比理论值，并经道路试验验证确定了天然气与柴油的当量比系数。通过对运输企业在用车型燃料消耗量统计数据、发动机生产企业和汽车检测机构试验数据分析，确定了天然气营运货车第一阶段燃料消耗量限值在国五天然气营运货车燃料消耗量限值基础上增大7%。考虑到天然气在运输行业的应用和匹配技术的提升，天然气整车气耗会有进一步降低，第二阶段燃料消耗量限值在一阶段基础上加严了7%。 （二）燃料消耗量测量方法 本标准对天然气营运客车的车型等级和燃料消耗量的测量方法沿用了《营运客车燃料消耗量限值及测量方法》（JT/T 711-2016）标准的方法，保持了同一体系内标准技术要求的一致性。仅加速工况中挡位的选择与《营运客车燃料消耗量限值及测量方法》（JT/T 711-2016）标准相比做了调整，车辆的挡位选择进一步优化。综合考虑天然气受温度、压力和振动等因素，结合测量仪器的精度和稳定性、量程范围以及安装、气密性、强度等安全性要求，明确了本标准燃料消耗量测量仪器采用质量流量计。 （三）燃料消耗量的校正与计算 本标准适用于压缩天然气或液化天然气，其燃料特性与柴油不同，因此测得的燃料消耗量采用《天然气营运货车燃料消耗量限值及测量方法》（JT/T 1411-2021）标准中附录B要求的方法进行校正，附录B的校正方法主要参考了《压缩天然气汽车燃料消耗量试验方法》（GB/T 29125-2012）。等速工况、加速工况和怠速工况燃料消耗量经校正后按照燃料消耗量计算方法即可得到车辆的综合燃料消耗量。 单位旅客周转的综合燃料消耗量与《营运客车燃料消耗量限值及测量方法》（JT/T 711-2016）标准规定保持一致。 文稿编纂：交通运输部公路科学研究所 宋尚斌 文稿审核：全国道路运输标准化技术委员会 蔡凤田 |
