改良膨胀土填筑路基动力响应研究试验
摘要:结合合肥-南京高速客货共线铁路试验段进行路基原位动载试验,通过模拟测试路基在相同机车轴重不同通过车速情况下的弹性变形及振动加速度,对路基在不同行车速度条件下的动力响应加以研究。通过对循环荷载下沿线路横向不同距离路基弹性变形、加速度以及轨下不同深度动应力测试,获得路基弹性变形、加速度以及动应力衰减规律。研究表明,现有规范对弹性变形的建议值不尽合理。提出时速200 km/h及以上客运专线铁路弹性变形合理建议值,为新建铁路客运专线设计及规范提供依据。
Abstract:Through in-situ test on the test plot of lime-swelling soil filled subgrade for the high-speed railway from Hefei to Nanjing, the dynamic response of the subgrade under different velocity is researched by simulating and field-testing the deformation and accelerate caused by running trains in different speed. By testing the deformation, accelerate and dynamic strain on different plots, the distribution law of the deformation,accelerate and dynamic strain is found. It is revealed that the value from the existed code is not reasonable, so a new fixable value for over 200km/h railway is obtained which given reference to the design of new-build high speed railroad.
中文标题：
改良膨胀土填筑路基动力响应研究试验
Field-testing and Research on Lime-swelling Subgrade Dynamic Response
作者：
田海波,赵春彦
TIAN Hai-bo,ZHAO Chun-yan
作者简介:田海波,1982年生,男,汉族,湖北襄樊人,硕士研究生。主要从事路基和岩土工程方面研究。
通讯地址：
同济大学道路与交通工程教育部重点试验室, 上海 200092
KeyLaboratoryofRoadandTrafficEngineering,MinistryofEducation,Shanghai200092China
中图分类号:U213.14
出版物：岩土工程技术
收稿日期:2005-12-13
网络出版日期:2021-07-06
关键词:高速铁路,原位试验,动力响应,衰减规律,动应力
Key words:high-speed railway,in-situ test,dynamic response,attenuation pattern,dynamic strain
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参考文献：
基金项目：
基金项目: 2005年铁道部科技研究开发计划(2005G018)
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