文档名：18650型锂离子电池模组的液冷散热效果
摘要：为改进动力电池模组的散热效果,以18650型锂离子电池为研究对象,设计"S"形液冷管道散热结构.在混合功率脉冲特性(HPPC)内阻测试的基础上建立电池模组热模型,用STAR-CCM+软件仿真分析冷却液流速、通道数量、流体流向和液冷管连接方式对散热性能的影响.散热效果不会随着流速的增加而无限提升,在流速增大到0.50m/s时,模组的最高温度稳定在28.20℃;通道数量对散热性能的影响很小,四通道的最高温度仅比一通道下降0.10℃;流体流向可以促进散热,相邻流道采用不同流向(ABAB流向)相比四个流道采用单一流向(AAAA流向)可使最高温度下降2.30℃;相比于串联结构,采用液冷通道并联结构时,最高温度仅降低0.10℃,但流体最大压降可下降70％.
作者：刘霏霏 李坚强 潘登辉 秦武 Author：LIUFei-fei LIJian-qiang PANDeng-hui QINWu
作者单位：华东交通大学机电与车辆工程学院,江西南昌330013;华东交通大学载运工具与装备教育部重点实验室,江西南昌330013福建中青汽车技术有限公司,福建福州350007
刊名：电池 ISTICPKU
Journal：BatteryBimonthly
年，卷(期)：2023, 53(1)
分类号：TM912.9
关键词：18650型锂离子电池 STAR-CCM+ "S"形液冷管 温度场
机标分类号：U469.72TM912TH16
在线出版日期：2023年3月17日
基金项目：国家自然科学基金，江西省自然科学基金，江西省教育厅科技项目，博士后科学基金面上项目18650型锂离子电池模组的液冷散热效果[
期刊论文] 电池--2023, 53(1)刘霏霏 李坚强 潘登辉 秦武为改进动力电池模组的散热效果,以18650型锂离子电池为研究对象,设计"S"形液冷管道散热结构.在混合功率脉冲特性(HPPC)内阻测试的基础上建立电池模组热模型,用STAR-CCM+软件仿真分析冷却液流速、通道数量、流体流向和液冷...参考文献和引证文献
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引证文献
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