文档名：Yd1三相平衡牵引供电系统及其工作原理
摘要：我国传统干线电气化铁路一般采用单相工频25kV牵引供电制式.为减少单相供电给外部三相电网带来的负序影响,牵引网采用轮换相序的方式沿铁路线布置.但由于机车负载很难时刻保持在牵引网各相序均匀分布,即使牵引网采用轮换相序的方式,仍难以避免给三相电网带来的负序影响.介绍了一种基于三相变压器与四象限变流器拓扑的Yd1三相平衡牵引供电系统,详细推导了其补偿原理,并通过仿真验证了系统方案及补偿原理的可行性.方案采用四象限变流器作为补偿装置,牵引负载功率由变压器和变流器共同提供,因此具有灵活性高、功率效率高等优势.同时,该Yd1三相平衡牵引供电系统结构简单,能很好地适用于机车试验线和检修所的应用场合.
作者：李书谦Author：LIShuqian
作者单位：成都尚华电气有限公司,四川成都610000
刊名：电气应用
Journal：ElectrotechnicalApplication
年，卷(期)：2023, 42(6)
分类号：
关键词：三相平衡 牵引供电 负序补偿
Keywords：three-phasebalance tractionpowersupply negativesequencecompensation
机标分类号：U231.8TM411.2TM711
在线出版日期：2023年7月28日
基金项目：Yd1三相平衡牵引供电系统及其工作原理[
期刊论文] 电气应用--2023, 42(6)李书谦我国传统干线电气化铁路一般采用单相工频25kV牵引供电制式.为减少单相供电给外部三相电网带来的负序影响,牵引网采用轮换相序的方式沿铁路线布置.但由于机车负载很难时刻保持在牵引网各相序均匀分布,即使牵引网采用轮...参考文献和引证文献
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