返回列表 发布新帖

风积沙填筑铁路路基累积塑性变形及临界动应力试验研究

6 0
admin 发表于 2024-12-14 13:44 | 查看全部 阅读模式

文档名:风积沙填筑铁路路基累积塑性变形及临界动应力试验研究
摘要:目前用于铁路基床的填料大多数为级配优良的填料,而对风积沙作为路基填料在列车荷载作用下的累积塑性变形特性和临界动应力研究不多,但风积沙作为路基填料已在沙漠铁路建设中得到运用.为探究列车荷载作用下风积沙填料填筑铁路路基的累积塑性变形演变特性及临界动应力,考虑围压、动应力幅值、压实系数和含水率等因素的影响,开展一系列动三轴试验.试验结果表明:风积沙累积塑性应变随压实系数、围压的增大而减小,随动应力幅值的增大而增大.以最优含水率为分界点,低于最优含水率时,风积沙累积塑性应变随含水率的增加而减小;高于最优含水率时,风积沙累积塑性应变随含水率的增加而增大.风积沙试样的累积塑性应变曲线可分为:稳定型、临界型和破坏型.根据对累积塑性应变曲线的分类,获得了不同条件下风积沙填料的临界动应力.风积沙临界动应力随围压和压实系数的增大而增大,饱和含水率下风积沙填料的临界动应力明显小于天然含水率和最优含水率下风积沙填料的临界动应力.临界动应力和围压具有较好的线性关系.构建了可考虑围压和含水率影响的风积沙临界动应力经验公式,通过临界动应力公式确定了不同工况下风积沙作为路基填料的适用范围.试验结果可为沙漠铁路的设计、施工以及运营提供经验和理论依据.

Abstract:Atpresent,mostofthefillersusedforrailwaysubgradebedarewell-gradedfillers.Therearefewstudiesoncumulativeplasticdeformationcharacteristicsandcriticaldynamicstressofaeoliansandassubgradefillersundertrainload.Butaeoliansandassubgradefillerhasbeenusedindesertrailwayconstruction.Aseriesofdynamictriaxialtestsofaeoliansandsamples,consideringtheinfluenceofconfiningpressure,dynamicstressamplitude,compactioncoefficientandmoisturecontent,werecarriedouttoinvestigatetheevolutionlawsofcumulativeplasticdeformationanditscriticaldynamicstress.Thetestresultsaredrawnasfollows.Thecumulativeplasticstrainofaeoliansandincreaseswiththeincreaseofdynamicstressamplitude,anditdecreaseswiththeincreaseofcompactioncoefficientandconfiningpressure.Takingtheoptimalmoisturecontentasthecut-offpoint,thecumulativeplasticstrainofaeoliansanddecreaseswiththeincreaseofmoisturecontent,whenthemoisturecontentislowerthantheoptimalmoisturecontent.Thecumulativeplasticstrainofaeoliansandincreaseswiththeincreaseofmoisturecontent,whenthewatercontentishigherthantheoptimalmoisturecontent.Theaccumulativeplasticstraincurvescanbeclassfiedintothreetypes:stable,criticalandfailure.Accordingly,thecriticaldynamicstressofaeoliansandfillerwasobtained.Thecriticaldynamicstressofaeoliansandincreaseswiththeincreaseofconfiningpressureandcompactingcoefficient.Thecriticaldynamicstressofaeoliansandundersaturatedmoisturecontentisobviouslysmallerthanthatundernaturalmoisturecontentandoptimalmoisturecontent.Therelationshipbetweencriticaldynamicstressandconfiningpressurecouldbewellfittedbylinearfunction.Theempiricalformulaofcriticaldynamicstresstakingconfiningpressureandmoisturecontentintoaccountareobtained.Theapplicabilityofaeoliansandassubgradefillerunderdifferentworkingconditionsweredeterminedbythecriticaldynamicstressformula.Thetestresultsprovideexperienceandtheoreticalbasisforthedesign,constructionandoperationofdesertrailway.

作者:韦朝Author:WEIZhao
作者单位:新疆铁道勘察设计院有限公司,新疆乌鲁木齐830011
刊名:铁道科学与工程学报
Journal:JournalofRailwayScienceandEngineering
年,卷(期):2024, 21(1)
分类号:TU411.8
关键词:铁路路基  风积沙  累积塑性应变  临界动应力  动三轴试验  基床表层  
Keywords:railwaysubgrade  aeoliansand  cumulativeplasticstrain  criticaldynamicstress  dynamictriaxialtest  subgradesurfacelayer  
机标分类号:U416.1U270.3TU411
在线出版日期:2024年2月26日
基金项目:中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司科技研究开发计划课题,国家自然科学基金风积沙填筑铁路路基累积塑性变形及临界动应力试验研究[
期刊论文]  铁道科学与工程学报--2024, 21(1)韦朝目前用于铁路基床的填料大多数为级配优良的填料,而对风积沙作为路基填料在列车荷载作用下的累积塑性变形特性和临界动应力研究不多,但风积沙作为路基填料已在沙漠铁路建设中得到运用.为探究列车荷载作用下风积沙填料填...参考文献和引证文献
参考文献
引证文献
本文读者也读过
相似文献
相关博文

        风积沙填筑铁路路基累积塑性变形及临界动应力试验研究  Experimental study on cumulative plastic deformation and critical dynamic stress of aeolian sand embankment of railway

风积沙填筑铁路路基累积塑性变形及临界动应力试验研究.pdf
2024-12-14 13:44 上传
文件大小:
1.33 MB
下载次数:
60
高速下载
【温馨提示】 您好!以下是下载说明,请您仔细阅读:
1、推荐使用360安全浏览器访问本站,选择您所需的PDF文档,点击页面下方“本地下载”按钮。
2、耐心等待两秒钟,系统将自动开始下载,本站文件均为高速下载。
3、下载完成后,请查看您浏览器的下载文件夹,找到对应的PDF文件。
4、使用PDF阅读器打开文档,开始阅读学习。
5、使用过程中遇到问题,请联系QQ客服。

本站提供的所有PDF文档、软件、资料等均为网友上传或网络收集,仅供学习和研究使用,不得用于任何商业用途。
本站尊重知识产权,若本站内容侵犯了您的权益,请及时通知我们,我们将尽快予以删除。
  • 手机访问
    微信扫一扫
  • 联系QQ客服
    QQ扫一扫
2022-2025 新资汇 - 参考资料免费下载网站 最近更新浙ICP备2024084428号
关灯 返回顶部
快速回复 返回顶部 返回列表