文档名：高速磁浮列车复合材料车体部件强度分析及结构优化
摘要：利用有限元分析与结构优化技术,研究高速磁浮列车复合材料车体部件强度问题.依据复合材料结构和力学特征,建立某高速磁浮列车复合材料车体强度分析模型;基于系统动力学和空气动力学分析结果,确定车体与走行机构之间的接口载荷及车体表面承受的气动载荷;运用BSEN12663:2010标准和Tsai-Wu失效准则对车体结构进行强度分析.结果表明:车体结构强度满足设计要求,其中碳纤维头罩结构的最大Tsai-Wu失效因子仅为0.154;为充分挖掘复合材料的潜能,分别以柔度、质量和铺层顺序为目标函数,对碳纤维头罩进行自由尺寸优化、尺寸优化以及层叠次序优化,最终获得最佳铺层顺序为45°/-45°/0°/90°/90°/0°/45°/-45°/45°/-45°;优化后碳纤维头罩比与优化前质量减轻了28.9%;将优化后的头罩映射到整车车体并进行强度分析,碳纤维头罩的最大Tsai-Wu失效因子为0.163.
作者：谢素明 卜浩然 盖杰 Author：XIESuming BUHaoran GAIJie
作者单位：大连交通大学机车车辆工程学院,辽宁大连116028中车长春轨道客车股份有限公司国家轨道客车工程研发中心,吉林长春130062
刊名：大连交通大学学报 ISTIC
Journal：JournalofDalianJiaotongUniversity
年，卷(期)：2023, 44(3)
分类号：
关键词：高速磁浮列车 复合材料 强度分析 铺层优化设计
Keywords：high-speedmaglevtrain compositematerial strengthanalysis layupoptimizationdesign
机标分类号：TB332TH16U461.1
在线出版日期：2023年7月28日
基金项目：国家高速列车技术创新中心研发计划高速磁浮列车复合材料车体部件强度分析及结构优化[
期刊论文] 大连交通大学学报--2023, 44(3)谢素明 卜浩然 盖杰利用有限元分析与结构优化技术,研究高速磁浮列车复合材料车体部件强度问题.依据复合材料结构和力学特征,建立某高速磁浮列车复合材料车体强度分析模型;基于系统动力学和空气动力学分析结果,确定车体与走行机构之间的接...参考文献和引证文献
参考文献
引证文献
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