文档名：高速列车波浪形受电弓弓头的气动特性数值研究
摘要：以高速列车受电弓弓头为研究对象,应用Fluent软件对弓头气动特性进行数值模拟,对受电弓弓头结构进行优化,提出了下表面波浪形新型弓头结构,探究弓头下表面结构对气动特性的影响.首先,以方柱绕流为研究对象进行湍流模型验证,结果表明使用TransitionSST湍流模型对弓头二维模型进行数值仿真是可行的.其次,以CX-NG型受电弓为基础建立了传统方形弓头模型,对其进行模拟计算.最后,对受电弓弓头进行下表面结构改形设计,将下半部分外形优化为凹、凸波浪形.在不同速度下,建立弓头周围流场的速度与压力云图,将凹、凸形弓头与传统方形弓头进行气动特性对比,分析不同外形结构对流场的影响.对比分析发现,使用凸形受电弓弓头能够达到较好的减阻效果.在3种列车运行速度下,阻力系数Cd分别减少了10.26%、11.23%、12.69%.
作者：蔡博 黄伟 周晓宇 管忠振 陈秉智 方吉Author：CAIBo HUANGWei ZHOUXiaoyu GUANZhongzhen CHENBingzhi FANGJi
作者单位：大连交通大学机车车辆工程学院,辽宁大连116028
刊名：大连交通大学学报 ISTIC
Journal：JournalofDalianJiaotongUniversity
年，卷(期)：2023, 44(3)
分类号：
关键词：高速列车受电弓 空气动力学 数值模拟 优化减阻
Keywords：pantographofhigh-speedtrain aerodynamics numericalsiumlation optimizedragreduction
机标分类号：U239.5O357.5V211.3
在线出版日期：2023年7月28日
基金项目：辽宁省博士科研启动基金资助项目高速列车波浪形受电弓弓头的气动特性数值研究[
期刊论文] 大连交通大学学报--2023, 44(3)蔡博 黄伟 周晓宇 管忠振 陈秉智 方吉以高速列车受电弓弓头为研究对象,应用Fluent软件对弓头气动特性进行数值模拟,对受电弓弓头结构进行优化,提出了下表面波浪形新型弓头结构,探究弓头下表面结构对气动特性的影响.首先,以方柱绕流为研究对象进行湍流模型验...参考文献和引证文献
参考文献
引证文献
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