文档名：高速铁路箱式路基沉降限值研究
摘要：为了解决低墩桥梁造价高,传统路基填料耗费多、占地面积大等难题,提出新型"箱式路基"结构.然而在高速铁路运营过程中地基不可避免会发生不均匀沉降,影响箱式路基服役性能和列车的安全运行.为确定新型箱式路基结构的沉降限值,从轨道结构受力变形和列车走行性2方面研究了地基沉降对箱式路基静、动力学特性的影响.考虑有砟和无砟2种轨道形式,根据箱式路基结构特点确定了错台、折角、对折和横向错位4种沉降类型;通过建立轨道?箱式路基非线性有限元模型,分析了不同沉降类型和沉降幅值下的扣件竖向力和10m弦长矢度值;建立列车?轨道?箱式路基耦合动力学模型,采用联合仿真方法分析了不同沉降类型、不同沉降幅值和不同行车速度下的列车动力响应;综合静力、动力计算结果并结合规范得出了箱式路基沉降限值.研究结果表明,对于有砟轨道?箱式路基结构,除350km/h错台沉降工况下的沉降限值由动力指标中的轮重减载率控制外,其他工况下的沉降限值均由静力指标中的10m弦长矢度值控制;对于无砟轨道?箱式路基结构,其沉降限值不受动力指标控制,错台、横向错位沉降限值由扣件竖向力控制,折角、对折沉降限值由10m弦长矢度值控制.有砟轨道?箱式路基在错台、折角、对折和横向错位4种沉降下的限值分别为4.02,17.63,9.17和5.53mm,无砟轨道?箱式路基在4种沉降下的限值分别为2.48,17.43,8.79和2.55mm.
作者：余雷 朱志辉 秦宇 王祥 王亚威 郑纬奇 Author：YULei ZHUZhihui QINYu WANGXiang WANGYawei ZHENGWeiqi
作者单位：中国铁路经济规划研究院有限公司地质路基咨询部,北京100038中南大学土木工程学院,湖南长沙410075;中南大学高速铁路建造技术国家工程研究中心,湖南长沙410075中南大学土木工程学院,湖南长沙410075中铁第四勘察设计院集团有限公司地质路基设计研究院,湖北武汉430063
刊名：铁道科学与工程学报 ISTICPKU
Journal：JournalofRailwayScienceandEngineering
年，卷(期)：2023, 20(9)
分类号：U238
关键词：箱式路基 有砟轨道 无砟轨道 轨道变形 行车安全性 沉降限值
Keywords：concreteboxsubgrade ballastedtrack ballastlesstrack trackdeformation runningsafety settlementlimits
机标分类号：U213.2U416.1TE122.2
在线出版日期：2023年10月27日
基金项目：国家重点研发计划，国家自然科学基金，湖南省自然科学基金资助项目，湖南省科技托举人才项目，中国中铁股份有限公司科技研究开发计划项目，中南大学前沿交叉研究项目高速铁路箱式路基沉降限值研究[
期刊论文] 铁道科学与工程学报--2023, 20(9)余雷 朱志辉 秦宇 王祥 王亚威 郑纬奇为了解决低墩桥梁造价高,传统路基填料耗费多、占地面积大等难题,提出新型"箱式路基"结构.然而在高速铁路运营过程中地基不可避免会发生不均匀沉降,影响箱式路基服役性能和列车的安全运行.为确定新型箱式路基结构的沉降限...参考文献和引证文献
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