文档名：高效低背压CDPF催化剂技术研究
摘要：背压和PN过滤效率是DPF载体和CDPF催化剂的关键性能指标,结合空白载体孔径和涂层负载两个方面开展研究,结果显示:孔径是影响DPF/CDPF背压和PN排放的关键,孔径越小,背压越大,PN过滤效率也越高.调低DPF载体孔径可提高PN过滤效率,但背压增率难以控制;通过涂层涂覆可有效调控孔径分布,实现向小孔径方向偏移,在提高PN过滤效率的同时可有效控制背压增率.基于此,协同载体技术和涂层涂覆技术,优选出中值孔径为11.5μm的DPF载体,涂覆粒径D90为3.5μm、负载量为15g/L的涂层,涂覆后背压增率为8.88%,PN排放为9.34×1010个/(kW·h),在满足国六排放法规的前提下,可同时兼顾高效的PN过滤效率和较低背压增率.
Abstract：BackpressureandPNfilterefficiencyarekeyindicatorsofDPFcarrierandCDPFcatalyst.Researchwasconductedbasedonblankcarrierporesizeandcoatingload.TheresultsshowedthattheporesizewasthekeythatinfluencedtheDPF/CDPFbackpressureandPNemission.Thesmallertheporesize,thegreaterthebackpressure,andthehigherthePNfilteref-ficiency.DecreasingtheporesizecouldimprovethePNfilterefficiency,buttheincreaserateofbackpressureisdifficulttocontrol.Afterapplyingthecoating,thedistributionofporesizewaseffectivelycontrolledandshiftedtowardssmallporesize,whichachievedthesimultaneousimprovementofPNfilterefficiencyandeffectivecontrolofbackpressureincreaserate.Basedonthecollaborationofcarrierandcoatingtechnology,DPFcarrierwithamedianporesizeof11.5μmwasselected,thecoatingof3.5μmparticlesizeand15g/Lsootloadwasapplied,andthebackpressureincreaserateandPNemissionwere8.88%and9.34×1010#/(kW·h)respectivelyaftercoating.Accordingly,therequirementsofChinaⅥemissionregulationweremetandtheefficientPNfilteringandlowbackpressureincreaseratewereachieved.
作者：张晓丽 齐俊学 王继铭 张汝晓 汪朝强 常仕英 Author：ZHANGXiaoli QIJunxue WANGJiming ZHANGRuxiao WANGChaoqiang CHANGShiying
作者单位：潍柴动力股份有限公司,山东潍坊261001昆明贵金属研究所,云南昆明650101昆明贵金属研究所,云南昆明650101;昆明贵研催化剂有限责任公司,云南昆明650106
刊名：车用发动机
Journal：VehicleEngine
年，卷(期)：2024, (1)
分类号：TQ131.21
关键词：柴油机颗粒捕集器 颗粒 数量排放 背压 过滤效率
Keywords：dieselparticulatefilter particle emission PN backpressure filterefficiency
机标分类号：
在线出版日期：2024年3月6日
基金项目：国家重点实验室开放基金高效低背压CDPF催化剂技术研究[
期刊论文] 车用发动机--2024, (1)张晓丽 齐俊学 王继铭 张汝晓 汪朝强 常仕英背压和PN过滤效率是DPF载体和CDPF催化剂的关键性能指标,结合空白载体孔径和涂层负载两个方面开展研究,结果显示:孔径是影响DPF/CDPF背压和PN排放的关键,孔径越小,背压越大,PN过滤效率也越高.调低DPF载体孔径可提高PN过...参考文献和引证文献
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