文档名：基于优化功率跟随控制的EREV能量管理策略研究
摘要：基于功率跟随控制的增程式电动汽车能量管理策略具有减缓电池寿命衰减与提高车辆NVH性能等优势,但存在阈值参数依赖性强、增程器启停频繁等问题,为此提出了一种基于优化功率跟随控制的E-REV能量管理策略.依据车速、SOC状态与驾驶员的加速踏板力度等信息特征,制定基于功率跟随控制的能量管理策略.在此基础上,针对固定规则参数的局限性,以车辆行驶总成本与SOC变化梯度为目标函数,结合灰狼优化算法对增程器启停功率阈值参数进行优化,减少发动机频繁启停现象.运用Matlab/Simulink搭建控制策略模型,并联合基于Simcenter/AMESIM搭建的整车物理模型进行仿真试验,结果表明:CHTC-LT循环工况下,优化功率跟随控制策略与功率跟随控制策略相比,SOC最大波动值降低了28％,增程器启停次数减少了28.5％,整车燃油经济性提升了6.89％.
Abstract：Theenergymanagementstrategyofrange-extendedelectricvehiclebasedonpowerfollowingcontrolhastheadvan-tagesofslowingdownbatterylifedecayandimprovingNVHperformance,buttherearesomeproblemssuchasstrongdepend-enceofthresholdparametersandfrequentstart-stopofrangeextender.Therefore,anE-REVenergymanagementstrategybasedonoptimizedpowerfollowingcontrolwasproposed.Accordingtotheinformationcharacteristicsofvehiclespeed,SOCstateanddrivingacceleratorpedalforce,energymanagementstrategybasedonpowerfollowingcontrolwasestablished.Forthelimitationsoffixedparameters,thetotaldrivingcostandthevariationgradientofSOCwastakenastheobjectivefunction,thestart-stoppowerthresholdparametersofrangeextenderwereoptimizedtoreducethephenomenonoffrequentenginestart-stopbycombiningwithgreywolfoptimizationalgorithm.Matlab/Simulinkwasusedtobuildthecontrolstrategymodel,andthesimulationtestwasconductedjointlywiththevehiclephysicalmodelbuiltwithSimcenter/AMESIM.Theresultsshowthat,comparedwiththepowerfollowingcontrolstrategy,themaximumSOCfluctuationvaluereducesby28％,thestart-stoptimesofrangeextenderreducesby28.5％,andthevehiclefueleconomyimprovesby6.89％aftertheoptimizationunderCHTC-LTcycleconditions.
作者：刘凯 李捷辉 章舒韬 Author：LIUKai LIJiehui ZHANGShutao
作者单位：江苏大学汽车与交通工程学院,江苏镇江212013南京清研海易新能源动力有限责任公司,江苏南京211806
刊名：车用发动机 ISTICPKU
Journal：VehicleEngine
年，卷(期)：2024, (2)
分类号：U469.7
关键词：增程式汽车 能量管理 功率跟随控制 灰狼优化算法 燃油经济性
Keywords：range-extendedvehicle energymanagement powerfollowingcontrol greywolfoptimizationalgorithm fueleconomy
机标分类号：TP27U469.72TP391.9
在线出版日期：2024年6月7日
基金项目：基于优化功率跟随控制的E-REV能量管理策略研究[
期刊论文] 车用发动机--2024, (2)刘凯 李捷辉 章舒韬基于功率跟随控制的增程式电动汽车能量管理策略具有减缓电池寿命衰减与提高车辆NVH性能等优势,但存在阈值参数依赖性强、增程器启停频繁等问题,为此提出了一种基于优化功率跟随控制的E-REV能量管理策略.依据车速、SOC状态...参考文献和引证文献
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