文档名：基于云模型的高速铁路引入铁路枢纽线路方案优选研究
摘要：针对高速铁路引入铁路枢纽线路方案设计所面临的多维环境影响、多重约束条件以及多元评价目标,建立科学的线路方案决策模型成为亟需解决的关键难题.以走得通、走得稳、走得好、走得省为目标,从5个维度选取30项指标建立高速铁路引入铁路枢纽线路方案优选的层次指标体系.采用改进的黄金分割法和云模型理论对定性指标进行系统量化后转化为灰色关联系数矩阵,度量决策信息的差异性和不确定性的同时还能衡量与目标序列趋势变化的趋同程度.为了提供科学客观和准确系统的决策支持,统筹VIKOR法和改进密切值法建立基于客观数据驱动的线路方案决策模型,从不同维度对备选方案进行全面评估;在深入分析沿线5个利益群体的利益诉求以及不利后果的基础上,引入Pythagorean模糊云模型理论优化了由于利益群体有限理性行为所引起的缺陷,并融合逼近理想解排序的思想建立了基于方案偏好驱动的线路方案决策模型,提高方案的可行性和可接受性.最后统筹考虑客观数据信息值以及方案偏好信息值进行综合决策,并结合工程实例对模型进行应用分析.结果表明:基于本模型的决策结果与工程实际具有较好的一致性,验证了模型的可靠性和适用性,为高速铁路引入铁路枢纽线路方案优化设计提供了一定的理论支持.
Abstract：Inviewofthemulti-dimensionalenvironmentalimpacts,variousconstraints,anddiverseevaluationobjectivesexperiencedbydesigningschemesfortheintroductionofhigh-speedrailwayintorailroadhubs,establishmentascientificdecision-makingmodelbecomesakeyproblemthatneedstobesolvedurgently.Withthegoalofseamlessconnectivity,stableoperations,optimalperformance,andcost-effectiveness,30indicatorswereselectedfromfivedimensionstoestablishahierarchicalindexsystemfortheoptimalintroductionofhigh-speedrailwaysintorailwayhubline.Theimprovedgoldensectionmethodandcloudmodelingtheorywereemployedtosystematicallyquantifyqualitativeindicators,whichwerethentransformedintoagraycorrelationcoefficientmatrix.Thismatrixmeasuresthediscrepanciesanduncertaintiesindecision-makinginformationwhilealsoassessingthedegreeofconvergencewiththetrendchangesinthetargetsequence.Toprovidescientific,objective,andaccuratedecisionsupport,acomprehensivedecisionmodelforrouteplanningwasestablishedbyintegratingtheVIKORmethodandtheimprovedclosenessvaluemethod,whichweredrivenbyobjectivedata.Thismodelenablesacomprehensiveevaluationofalternativeschemesfromvariousperspectives.Basedonanin-depthanalysisoftheinterestsandadverseconsequencesofthefivestakeholdersalongtheroute,thePythagoreanfuzzycloudmodelwasintroducedtooptimizethedeficienciescausedbythelimitedrationalbehaviorofstakeholdergroups.Byincorporatingtheideaofapproximatingtheidealsolutionranking,arouteplanningdecisionmodeldrivenbysolutionpreferencewasestablished,therebyenhancingthefeasibilityandacceptabilityoftheproposedschemes.Finally,thedecision-makingprocessconsideredtheinformationvalueofobjectivedataandprogrampreferencestoguidetheselectionofprograms.Themodelwasthenvalidatedusingengineeringexamples.Theresultsshowthatthedecisionsmadebasedonthismodeldemonstratefavorableconsistencywiththeactualengineeringoutcomes,validatingthereliabilityandapplicabilityofthemodel.Thisprovidestheoreticalsupportfortheoptimizationdesignofrailwayhublineplanswiththeintroductionofhigh-speedrailways.
作者：王成祥 韩峰 刘泽龙Author：WANGChengxiang HANFeng LIUZelong
作者单位：兰州交通大学土木工程学院,甘肃兰州730070
刊名：铁道科学与工程学报 ISTICPKU
Journal：JournalofRailwayScienceandEngineering
年，卷(期)：2024, 21(6)
分类号：U212.3
关键词：高速铁路 铁路枢纽 线路方案优选 云模型 客观数据驱动 方案偏好驱动
Keywords：high-speedrailway railwayhub railwaylocationoptimizationselection cloudmodel objectivedata-driven schemepreference-driven
机标分类号：F224.0TP273TP311.52
在线出版日期：2024年7月16日
基金项目：国家自然科学基金，中央引导地方科技发展资金资助项目基于云模型的高速铁路引入铁路枢纽线路方案优选研究[
期刊论文] 铁道科学与工程学报--2024, 21(6)王成祥 韩峰 刘泽龙针对高速铁路引入铁路枢纽线路方案设计所面临的多维环境影响、多重约束条件以及多元评价目标,建立科学的线路方案决策模型成为亟需解决的关键难题.以走得通、走得稳、走得好、走得省为目标,从5个维度选取30项指标建立高速铁...参考文献和引证文献
参考文献
引证文献
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