文档名：面向城市交通事故的多节点自组织信号控制优化
摘要：城市道路发生交通事故后,事故区会形成通行瓶颈,若上游汇入事故区的车流不加以管控,则会导致车流在瓶颈区形成排队,甚至造成排队溢流、拥挤扩散.针对此问题,本文在获取事故路段通行能力和上游交叉口车辆流量流向的基础上,基于交通流均衡原理,构建事故点上游多节点交叉口分级截流的信号控制优化模型,以限制上游汇入事故点的交通量,同时在模型中考虑上游截流交叉口进口道的饱和度、排队长度、截流时长和主要截流路线,防止拥堵转移并减小调控交叉口的范围.案例仿真表明:该模型能够有效抑制事故点的排队长度,避免拥堵扩散,使路网平均车速提升20.54％,平均单车延误降低24.83％,且不会对周边路网造成较大负担.研究成果可为交通事故拥堵治理提供决策依据和方法参考.
作者：马宇康 徐良杰 朱然博 Author：MAYukang XULiangjie ZHURanbo
作者单位：武汉理工大学交通与物流工程学院,武汉430063武汉理工大学交通与物流工程学院,武汉430063;湖北文理学院汽车与交通工程学院,湖北襄阳441053
刊名：北京交通大学学报 ISTICPKU
Journal：JournalofBeijingJiaotongUniversity
年，卷(期)：2023, 47(1)
分类号：U491.4
关键词：城市交通事故 排队溢流 交通信号控制 分级截流 仿真评价
机标分类号：U491.31TP319O224
在线出版日期：2023年4月7日
基金项目：国家自然科学基金面向城市交通事故的多节点自组织信号控制优化[
期刊论文] 北京交通大学学报--2023, 47(1)马宇康 徐良杰 朱然博城市道路发生交通事故后,事故区会形成通行瓶颈,若上游汇入事故区的车流不加以管控,则会导致车流在瓶颈区形成排队,甚至造成排队溢流、拥挤扩散.针对此问题,本文在获取事故路段通行能力和上游交叉口车辆流量流向的基础上...参考文献和引证文献
参考文献
引证文献
本文读者也读过
相似文献
相关博文
面向城市交通事故的多节点自组织信号控制优化 Multi-node self-organizing signal control optimization for urban traffic accident
面向城市交通事故的多节点自组织信号控制优化.pdf
- 文件大小:
- 4.54 MB
- 下载次数:
- 60
-
高速下载
|
|
