文档名：模糊推理系统在内河通航风险评价中的应用——以长江干线为例
摘要：为评估内河通航风险,对408件长江干线历史事故进行致因分析,构建分类分级的内河通航风险评价指标体系;在模糊推理系统(FuzzyInferenceSystem,FIS)中引入突变理论(CatastropheTheory,CT),构建基于CT-FIS的风险评价模型;对59个历史案例进行实证分析.结果显示:在59个样本中,中等风险及以上的样本数分数为88.1％;对各风险评价指标进一步分析发现,人的因素是影响长江干线通航风险的首要因素,货物和船舶因素相对于船员、管理和环境因素具有相对较低的影响;将人为可控的影响因素控制在安全状态时,系统的总风险可显著降低.
Abstract：Thisstudyaimstodevelopascientificandeffectiveriskassessmentmodelforinlandwaterwaynavigation.Firstly,toeffectivelyidentifytheinfluencingfactors,408historicalaccidentsonthemainlineoftheYangtzeRiverwereanalyzedintermsofaccidentcausation.Basedontheresultsoftheaboveaccidentcausationanalysis,andcombinedwiththeresultsofpreviousresearch,acategorizedandgradedriskassessmentindexsystemwasconstructedfortheinlandwaterwaynavigationsystem.Then,theCatastropheTheory(CT)wasintroducedintotheFuzzyInferenceSystem(FIS),andtheriskassessmentmodelforinlandwaterwaynavigationbasedonCT-FISwasconstructed.Themodelimprovesthedefectthatsimplefuzzyrulesaredifficulttoreflectthecomplexmappingrelationshipswithincomplexsystems.Finally,59historicalaccidentsonthemainlineoftheYangtzeRiverweretakenasexamplestoverifythevalidityandreliabilityoftheproposedmodel.Theresultofthecasestudyshowsthat88.1％ofthe59samplesareinthemediumandaboverisklevel.Thisisconsistentwiththeactualresultsofthesamples.FurtheranalysisoftheriskassessmentindicatorsforeachlevelrevealsthathumanfactorsaretheprimaryfactorsleadingtonavigationaccidentsontheYangtzeRiver.Also,theresultrevealsthattheinfluenceofcargoandshipsonnavigationaccidentsonthemainlineoftheYangtzeRiverisrelativelylowcomparedwiththatofcrew,management,andenvironmentalfactors.Whenhuman-controllableinfluencingfactorsarecontrolledinasafestate,theoverallriskisgreatlyreduced.Thecontributionofthisstudyisthattheriskassessmentmodelproposedinthispaperprovidesanewwayofsolvingtheproblemofriskevaluationofinlandnavigationandisausefulexplorationoftheriskevaluationmethodofthecomplexsystem.Inaddition,theresultsofthecasestudyinthispapercanprovidesomeinspirationforthesafetymanagementoftheYangtzeRivershippingandpromotethesustainabledevelopmentofinlandwaterwayshipping.
作者：方婉薇 计明军 韩震 温都苏 Author：FANGWanwei JIMingjun HANZhen WENDusu
作者单位：大连海事大学交通运输工程学院,辽宁大连116026大连海事大学航运经济与管理学院,辽宁大连116026
刊名：安全与环境学报 ISTICPKU
Journal：JournalofSafetyandEnvironment
年，卷(期)：2024, 24(5)
分类号：X951
关键词：安全工程 水运安全 内河航运管理 风险评价模型 模糊推理系统 突变理论
Keywords：safetyengineering shippingsafety inlandshippingmanagement riskassessmentmodel FuzzyInferenceSystem(FIS) CatastropheTheory(CT)
机标分类号：F224F830.91F426.9
在线出版日期：2024年6月12日
基金项目：国家自然科学基金，中央高校基本科研业务费专项，中央高校基本科研业务费专项模糊推理系统在内河通航风险评价中的应用——以长江干线为例[
期刊论文] 安全与环境学报--2024, 24(5)方婉薇 计明军 韩震 温都苏为评估内河通航风险,对408件长江干线历史事故进行致因分析,构建分类分级的内河通航风险评价指标体系;在模糊推理系统(FuzzyInferenceSystem,FIS)中引入突变理论(CatastropheTheory,CT),构建基于CT-FIS的风险评价模型...参考文献和引证文献
参考文献
引证文献
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