文档名：汽车动力总成磁流变悬置研究综述
摘要：磁流变悬置作为一种半主动悬置,被应用在汽车动力总成隔振系统中,其性能直接影响乘车的舒适性.从磁流变悬置的结构设计、控制算法和性能仿真分析方法3个方面进行阐述,介绍了不同结构下磁流变悬置的性能特点,并重点突出了结构设计与优化对其隔振性能的影响;对比分析了几种常用控制算法在控制效果上的优劣,指出了PID算法联合其他算法控制的磁流变悬置具有更好的隔振性能;比较了键合图理论分析法和有限元仿真分析法各自的优缺点;针对磁流变悬置研究现状进行归纳总结,指出单一模式结构与单一算法控制存在的不足以及性能仿真分析时遇到的几点问题,并结合当前研究现状对磁流变悬置的发展前景进行了展望.
作者：付江华 尹亚坤 苏锦涛 陈明 陈哲明 陈宝 Author：FUJianghua YINYakun SUJintao CHENMing CHENZheming CHENBao
作者单位：重庆理工大学车辆工程学院,重庆400054;重庆理工大学车辆NVH技术研究所,重庆400054重庆理工大学车辆工程学院,重庆400054吉林大学博士后流动站,长春130012重庆赛宝工业技术研究院有限公司,重庆401332
刊名：重庆理工大学学报 PKU
Journal：JournalofChongqingInstituteofTechnology
年，卷(期)：2023, 37(11)
分类号：U463.33
关键词：磁流变悬置 结构设计 控制算法 分析方法
机标分类号：G64U464.1TP391.9
在线出版日期：2023年7月18日
基金项目：重庆市自然科学基金汽车动力总成磁流变悬置研究综述[
期刊论文] 重庆理工大学学报--2023, 37(11)付江华 尹亚坤 苏锦涛 陈明 陈哲明 陈宝磁流变悬置作为一种半主动悬置,被应用在汽车动力总成隔振系统中,其性能直接影响乘车的舒适性.从磁流变悬置的结构设计、控制算法和性能仿真分析方法3个方面进行阐述,介绍了不同结构下磁流变悬置的性能特点,并重点突出了...参考文献和引证文献
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