文档名：融合主动减振的增程混动系统动力域控制器开发
摘要：针对增程混动系统的扭转振动问题,开发了一种基于多核单片机的动力域控制器,集成了整车控制、APU系统控制、发动机控制和电机控制的软硬件,在多核任务分配和核间协调的基础上,通过电机相位和发动机相位同步算法,利用矩形波进行扭矩补偿,实现了主动减振功能.试验结果表明:利用该控制器,恒转速倒拖工况发动机转速波动范围可以减少79.7％;倒拖起动工况和自由停机工况共振时,第一阶次频率分量的幅值降幅约42.9％.
Abstract：Aimingtoreducethetorsionalvibrationofrange-extendedhybridsystem,apowertraindomaincontrolunitbasedonamulti-coremicrocontrollerwasdeveloped.Thesoftwaresandhardwaresofvehiclecontrol,APUsystemcontrol,enginecontrolandmotorcontrolwereintegrated.Basedonmulti-coretaskingandinter-corecoordination,thesynchronizationalgo-rithmbetweenthemotorphaseandenginephasewasused,therectangulartorquewavewasusedfortorquecompensation,andtheactivedampingcontrolwasrealized.Theexperimentalresultsshowthattheenginespeedfluctuationrangecanreduceby79.7％underconstantspeedmotoringconditionsbyusingthiscontroller.Whentheresonanceofmotoringstartingconditionsandfreestopconditionshappens,theamplitudeoffirst-orderfrequencydecreasesbyapproximately42.9％.
作者：方成 郭圣刚 胡耀东 刘思源 徐可鹏 杨福源 Author：FANGCheng GUOShenggang HUYaodong LIUSiyuan XUKepeng YANGFuyuan
作者单位：清华大学汽车安全与节能国家重点实验室,北京100084;常州易控汽车电子股份有限公司,江苏常州213164清华大学汽车安全与节能国家重点实验室,北京100084;潍柴动力股份有限公司,山东潍坊261001清华大学汽车安全与节能国家重点实验室,北京100084潍柴动力股份有限公司,山东潍坊261001
刊名：车用发动机 ISTICPKU
Journal：VehicleEngine
年，卷(期)：2024, (2)
分类号：U469.7
关键词：混合动力汽车 控制器 主动减振
Keywords：hybridvehicle controlunit activedampingcontrol
机标分类号：U469.72F270TK421.2
在线出版日期：2024年6月7日
基金项目：融合主动减振的增程混动系统动力域控制器开发[
期刊论文] 车用发动机--2024, (2)方成 郭圣刚 胡耀东 刘思源 徐可鹏 杨福源针对增程混动系统的扭转振动问题,开发了一种基于多核单片机的动力域控制器,集成了整车控制、APU系统控制、发动机控制和电机控制的软硬件,在多核任务分配和核间协调的基础上,通过电机相位和发动机相位同步算法,利用矩形波...参考文献和引证文献
参考文献
引证文献
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