文档名：轮毂驱动电动汽车再生制动能量分配策略研究
摘要：以四轮毂驱动电动汽车制动反馈控制策略为研究内容,以制动稳定时电机制动参与最大程限为目标,考虑防抱死制动系统与电机制动的协调控制对再生制动的影响.依据理想制动力分配I曲线,确定前后轴制动力分配限值控制线,设计出依照电动机功率分配两桥制动力矩,确保单轴上反馈制动系统介入优先性和参与最大化的优化分配策略.基于Matlab/Simu-link搭建能量反馈控制模型,在UDDS工况中,对再生制动的可行性进行分析和评价.仿真数据显示,单次运行工况中,采用优化控制策略回收能量0.126kW·h,比传统定比例策略高7.7％.相比普通定比例控制和无再生制动功能的控制方案,采用提出的控制策略使得UDDS循环工况下的能量消耗分别减少1.99％和7.30％,同时,节能效果为7.29％,车辆进行再生制动过程中冲击度峰值仅为1.72m·s-3,制动舒适性良好.
作者：许洋 周奎 杨亚会 杨倩 付勇智Author：XUYang ZHOUKui YANGYahui YANGQian FUYongzhi
作者单位：湖北汽车工业学院,湖北十堰442002
刊名：重庆理工大学学报 ISTIC
Journal：JournalofChongqingInstituteofTechnology
年，卷(期)：2023, 37(4)
分类号：U463.5
关键词：轮毂驱动 电动汽车 再生制动 控制策略 能量回收
机标分类号：U469.72U231.8TM615
在线出版日期：2023年3月20日
基金项目：湖北省科技重大专项，湖北省重点研发计划项目轮毂驱动电动汽车再生制动能量分配策略研究[
期刊论文] 重庆理工大学学报--2023, 37(4)许洋 周奎 杨亚会 杨倩 付勇智以四轮毂驱动电动汽车制动反馈控制策略为研究内容,以制动稳定时电机制动参与最大程限为目标,考虑防抱死制动系统与电机制动的协调控制对再生制动的影响.依据理想制动力分配I曲线,确定前后轴制动力分配限值控制线,设计出...参考文献和引证文献
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