文档名：铝合金地铁车牵引梁结构建模策略对比研究
摘要：提出两种牵引梁结构的有限元建模方案,同时开展车体静强度试验与仿真分析,将仿真分析值与试验值进行对比.分析结果表明:方案1比方案2保守,且方案1更适用于设计阶段校核车体结构强度.在牵引梁与地板之间的双层板件结构位置,两种方案的方向应力分析结果与试验值的误差分别为9％～21％、7％～52％,方案1的建模方案更合理;在远离牵引梁与地板之间的双层板件结构位置,两种方案的方向应力分析结果与试验值的误差分别为4％～13％、8％～18％,两种方案的分析误差接近,但方案1的结果更精确.
作者：郭红玲 于春洋 刘春艳 张晓松 薛宁鑫Author：GUOHongling YUChunyang LIUChunyan ZHANGXiaosong XUENingxin
作者单位：中车长春轨道客车股份有限公司国家轨道客车系统集成工程技术研究中心,吉林长春130062
刊名：大连交通大学学报 ISTIC
Journal：JournalofDalianJiaotongUniversity
年，卷(期)：2023, 44(4)
分类号：
关键词：牵引梁 静强度 建模方案 对比分析
Keywords：tractionbeam staticstrength modelingscheme compareanalyze
机标分类号：U270.32TP391TH16
在线出版日期：2023年10月31日
基金项目：中国中车股份有限公司重大科技研究开发计划资助项目铝合金地铁车牵引梁结构建模策略对比研究[
期刊论文] 大连交通大学学报--2023, 44(4)郭红玲 于春洋 刘春艳 张晓松 薛宁鑫提出两种牵引梁结构的有限元建模方案,同时开展车体静强度试验与仿真分析,将仿真分析值与试验值进行对比.分析结果表明:方案1比方案2保守,且方案1更适用于设计阶段校核车体结构强度.在牵引梁与地板之间的双层板件结构位...参考文献和引证文献
参考文献
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