文档名：一种环形交叉口左转两步信号控制的新方法
摘要：为避免环形交叉口各车流发生冲突,首先以"左转两步"控制原理及"双环"相位相序为基础,分析了不同相位环道信号灯的运行关系.其次提出了二次左转车辆储存时长概念,并设计了基于左转车流储存时长的环道周期计算方法(取环道不同相位实际左转车流最大储存时长作为环道周期).在相位衔接上,结合实际左转流量给出了左转车流潜在冲突判断,对进口道左转绿灯启亮时间进行了优化.同时根据二次左转车辆运行特征和左转流量给出了环道绿灯优化时长.最后以车均延误、平均最大排队长度为指标设计了总流量增减试验、左转比例增减试验、不同环形交叉口直径试验,验证不同配时方法的适用性.总流量增减试验表明,总流量约为2200～6500veh/h时,新方法车均延误相较于Yang方法减少12%,相较于Cakici方法减少20%.左转比例增减试验表明,新方法适用于左转车流比例小于35%;Yang方法适用于左转车流比例35%～50%;不同环形交叉口直径试验表明,Cakici方法适用于直径不小于80m的环形交叉口.
作者：郭瑞军 高中传Author：GUORuijun GAOZhongchuan
作者单位：大连交通大学交通运输工程学院,辽宁大连116028
刊名：大连交通大学学报 ISTIC
Journal：JournalofDalianJiaotongUniversity
年，卷(期)：2023, 44(5)
分类号：
关键词：环形交叉口 二次左转 相位相序 信号配时 参数优化
Keywords：roundabouts secondleft-turn phaseandphasesequence signaltiming parameteroptimization
机标分类号：U491.51TP311TP273
在线出版日期：2023年11月29日
基金项目：辽宁省教育厅科学研究项目一种环形交叉口"左转两步"信号控制的新方法[
期刊论文] 大连交通大学学报--2023, 44(5)郭瑞军 高中传为避免环形交叉口各车流发生冲突,首先以"左转两步"控制原理及"双环"相位相序为基础,分析了不同相位环道信号灯的运行关系.其次提出了二次左转车辆储存时长概念,并设计了基于左转车流储存时长的环道周期计算方法(取环道...参考文献和引证文献
参考文献
引证文献
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