文档名：晚喷正时对柴油引燃天然气发动机燃烧和排放影响的试验研究
针对柴油引燃天然气发动机优化缸内燃烧降低NOx排放的需求,本文提出了引燃油量晚喷的多段喷射策略,并基于该策略开展了不同负荷工况下,晚喷正时对发动机缸内燃烧及排放影响的试验研究.试验结果表明:近晚喷正时模式(晚喷正时-5°CAATDC)下,缸内着火时刻较单段喷射模式提前,导致缸内燃烧压力上升,缸内燃烧温度偏高,NOx排放有所增加;随晚喷正时推迟,缸内燃烧及放热变缓,最大缸内燃烧压力逐渐减小,缸内燃烧温度降低,NOx排放逐渐降低,但是HC排放有所增加;NOx和HC排放变化在上止点后10°CA左右趋于稳定,NOx排放控制最优晚喷正时为10°CA(ATDC),此时低、高负荷工况NOx排放较单段喷射模式降低超过30％,HC排放增加约7％,中负荷工况降低幅度达42％,HC排放增加约31％.
作者：徐敏陈小迅程伟张宏飞安涛孟照康
作者单位：东风商用车有限公司技术中心,湖北武汉430056
母体文献：2016年APC联合学术年会论文集
会议名称：2016年APC联合学术年会
会议时间：2016年7月1日
会议地点：成都
主办单位：中国汽车工程学会,中国内燃机学会,湖北省内燃机学会
语种：chi
分类号：TK4U46
关键词：天然气发动机 柴油 晚喷策略 燃烧性能 排放性能
在线出版日期：2017年11月24日
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