文档名：台北捷运财务永续机制之研究
台北捷运系统自1996年营运,台北捷运公司于1996年至2014年期间,每年平均税后纯益为5.84亿元新台币,惟该公司迄今尚未支付第二阶段路网自偿性财源,试算台北捷运公司支付偿本利息后会出现亏损并造成公司财务压力.本研究基于永续运输发展及财务自偿理念,依据预估运量、营运成本、票箱及副业收入,计算倘台北捷运公司自2015年支付第二阶段路网自偿性财源后,2015年至2034年期间营运损益及现金流量之影响与变化.依据本研究分析结果,得知偿本利息、重置成本和政策补贴占捷运公司营运成本极高的比例,如果运量不若预期且不调整票价,会导致票箱收入不足并影响公司营收.经由本研究分析探讨之结论建议,为使台北捷运公司永续经营,自支付第二阶段路网自偿性财源后,建议调整政策补贴比例.另于台北捷运系统达最小效率规模,即路网长度140公里,日运量236万人时适时调整票价,并视营运状况调整重置经费提拨比率.
作者：陈建利
作者单位：台北市交通安全促进会
母体文献：第25届海峡两岸都市交通学术研讨会论文集
会议名称：第25届海峡两岸都市交通学术研讨会
会议时间：2017年7月1日
会议地点：上海
主办单位：中国公路学会,上海市科协,上海市交通工程学会
语种：chi
分类号：U23TU9
关键词：城市运输企业 财务管理 永续机制 补贴政策
在线出版日期：2020年7月28日
基金项目：
相似文献
相关博文
- 文件大小:
- 1.1 MB
- 下载次数:
- 60
-
高速下载
|
|
