文档名：施工阶段的高速铁路路基沉降计算分析
在施工阶段和运营阶段高速铁路路基都会有不同程度的沉降,目前,国内外许多专家、学者通过试验、理论分析和数值计算对路基沉降进行研究,并取得了可喜的研究成果.为了解决常规软土路基处理方法存在的弊端,作者提出利用GFRP管桩来加固地基.利用ABAQUS有限元软件,建立合适的计算模型,计算结果表明:路基顶面以及地基表面沉降会随着基床表层厚度和路基本体厚度的增加而产生明显变化;路基顶面沉降随着基床表层、基床底层以及路基本体弹性模量的增加而减小;GFRP管混凝土桩的持力层对地基表面沉降影响较大,桩径的减小或桩间距的增大,都会引起地基表面沉降增加,桩体弹性模量较大时,改变其弹性模量对地基表面沉降影响较小.
作者：张彦明 任文峰 于莹 王连广
作者单位：东北大学资源与土木工程学院,辽宁,沈阳110004中铁七局集团第二工程有限公司,辽宁,沈阳110004吉林建筑科技学院,吉林,长春130114
母体文献：第28全国结构工程学术会议论文集
会议名称：第28全国结构工程学术会议
会议时间：2019年9月1日
会议地点：南昌
主办单位：中国力学学会
语种：chi
分类号：U41TU4
关键词：高速铁路 路基沉降 弹性模量 施工阶段
在线出版日期：2020年7月21日
基金项目：
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