文档名：人为过失管理违规行为的新思考
1912年,泰坦尼克号保持接近全速驶向一片已知冰域,1986年,挑战者号航天飞机起飞时,明知一个关键部件出了问题,美国宇航局却回避了这一问题,并绕过自己的安全规定确定发射时间.1987年,"自由企业先驱"号滚动式汽车渡船在船首门敞开的情况下驶离比利时Zee-brugge港口,这种原因引起的渡轮延误并不罕见.2005年,尽管是不可接受的违规流程,德克萨斯炼油厂的操作人员经常在操作时,对蒸馏塔进行过度灌装,并形成日常惯例.2010年,"深水地平线"海上钻井船在钻Macondo井时严重逾期,随着成本的不断上升,迫切需要完成该作业.虽然工作人员曾被授予"安全工作"称号,但防止灾难性损失的关键屏障却并非名副其实.这些事故有何共同之处?简单而言,即人为过失:尽管跨度将近一百年,但在每一个案例中,涉及到的这些经历都与一种将高风险水平"正常化"的运营理念相关.然而,当灾难爆发时,人们却难以相信,并质疑这一切怎么可能会发生.
作者：PeterV.Bridle
作者单位：Pegasus风险管理有限公司
母体文献：2018年SPE油气勘探和生产健康安全环境国际会议论文集
会议名称：2018年SPE油气勘探和生产健康安全环境国际会议
会议时间：2018年4月16日
会议地点：阿联酋阿布扎比
主办单位：石油工程师协会
语种：chi
分类号：U69B83
关键词：安全管理 人为因素 违规行为 操作规程
在线出版日期：2022年2月28日
基金项目：
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