文档名：可变气门升程发动机的动力性和经济性研究
为了面对日益严格的油耗法规,本文在双VVT发动机的基础上进行了可变气门升程技术的研究,从机械损失角度分析了可变气门升程技术的机理.通过试验,研究了气门升程对发动机动力性、经济性的影响.试验结果表明,可变气门升程发动机的动力性和原机一致,经济性上,通过减少机械损失,降低了中低转速低负荷的油耗.试验中选取了NEDC工况的特征点,特征点最低的降油耗率可以达到7.88％,6个特征点加权平均降油耗率可以达到5.03％.
作者：陈卫方庹汉郧李儒龙刘鹏
作者单位：东风汽车公司技术中心,武汉430058
母体文献：2015年APC联合学术年会论文集
会议名称：2015年APC联合学术年会
会议时间：2015年7月22日
会议地点：安徽六安
主办单位：中国汽车工程学会汽车发动机分会,中国内燃机学会汽油机煤气机分会,湖北省内燃机学会
语种：chi
分类号：TK4TP2
关键词：汽车发动机 可变气门升程技术 动力性分析 经济性分析 机械损失
在线出版日期：2016年4月18日
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