文档名：进气组分对低速船机燃烧及排放的模拟研究
低速二冲程船用柴油机中的燃烧具有大空间和大时间尺度的特点,降低燃烧室内局部燃烧高温是降低NOx排放的最有效措施之一.进气加湿和EGR(废气再循环)可改变进气中N2、O2、CO2和水蒸气的比例,通过稀释效应和热效应降低缸内燃烧温度进而降低NOx排放.本文基于Converge采用多维数值模拟方法研究了进气加湿、EGR以及进气加湿耦合EGR对船用柴油机燃烧和NOx排放的影响.研究表明,随着进气加湿比例增大,进气混合气比热容增大且氧浓度下降,燃烧反应强度减弱,缸内温度和压力下降,NOx排放减少;EGR的稀释效应和热效应是降低缸内燃烧温度的主要原因,由于EGR引入CO2导致进气混合气的比热容增大且氧浓度减小,燃烧反应程度减弱,缸内平均压力和温度峰值降低,NOx排放减少.在EGR和进气加湿的耦合作用下,缸内NOx明显减少,其中EGR30％和进气加湿比例50％时对缸压影响相对较小,NOx排放影响较大,可以作为NOx减排方案的参考.
作者：江枭枭安世佳陈曦
作者单位：天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室
母体文献：2017年IDAJ中国CAE/CFD技术大会论文集
会议名称：2017年IDAJ中国CAE/CFD技术大会
会议时间：2017年11月1日
会议地点：上海
主办单位：艾迪捷信息科技(上海)有限公司
语种：chi
分类号：TU8TS1
关键词：低速船用柴油机 燃烧过程 排放特性 进气加湿 废气再循环
在线出版日期：2021年12月15日
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