文档名：进气温度和压缩比影响汽油机HCCI燃烧模拟
汽油均质压燃(HCCI)由于能同时显著降低油耗和排放,是未来提高汽油机热效率的重要发展技术.由于HCCI的着火较难控制,只有合理控制进气温度、压缩比等诸多因素,才能更有效地提高HCCI燃烧热效率.三维数值模拟技术可以快速分析不同因素对HCCI燃烧和排放的影响,是研究HCCI技术的重要手段.本文对一台1.5L气道喷射(PFI)汽油机在2000r/min,IMEP约为4bar的工况进行了HCCI模拟,首先对2000r/min部分负荷工况进行了缸内瞬态燃烧模型标定.基于此流动及燃烧模型,研究了不同进气温度和压缩比相互耦合HCCI燃烧和排放的影响.研究结果表明,进气温度对HCCI着火时刻有重要影响,对于压缩比为13的高滚流燃烧,Lambda保持1.5,当进气温度高于373K时燃烧热效率明显提高,当控制在383K燃烧热效率最高,此后又逐渐下降.进气温度在383K时,HC、CO、NOx气体排放和Soot排放均处于较低水平.压缩比提高到17,随着进气温度提高,由于曲轴做负功,燃烧热效率明显降低,由于缸内温度较高,产生较多的NOx排放.
作者：张小矛林长林徐政杨洋陈曦陈明丁宁
作者单位：上海汽车集团股份有限公司乘用车公司技术中心,上海201804
母体文献：2017年IDAJ中国CAE/CFD技术大会论文集
会议名称：2017年IDAJ中国CAE/CFD技术大会
会议时间：2017年11月1日
会议地点：上海
主办单位：艾迪捷信息科技(上海)有限公司
语种：chi
分类号：TK4TK1
关键词：汽油机 汽油均质压燃 进气温度 压缩比
在线出版日期：2021年12月15日
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