文档名：兼顾静水阻力和波浪增阻的船舶型线优化
本研究兼顾静水阻力和波浪增阻的一艘船舶的型线优化方法.船体采用全参数方法建模,使其水线首端半进角、水线面系数、船前体外飘角的分布可通过三个独立的参数控制.此外,还使用半参数方法控制船前体排水体积的纵向分布.全/半参数方法的结合可使船体型线有效地产生小到中的变化,而这些变化是与静水阻力或波浪增阻密切相关的.静水阻力采用摩擦阻力加兴波阻力的方法估计,其中摩擦阻力采用ITTC公式估算,兴波阻力采用SHIPFLOW的非线性势流求解器计算.波浪增阻通过Liu和Papanikolaou的半经验公式估算.该公式既考虑了波浪辐射造成的阻力增加,又考虑了短波绕射产生的增阻.本文采用多目标遗传算法,优化船舶在傅氏数F=0.154,0.207,0.234时的静水阻力和波浪增阻.从最优边界的形状看,静水阻力与波浪增阻两个目标函数之间的矛盾不显著,因此可在减小静水阻力的同时减小波浪增阻.结果表明,最终优化方案的静水阻力和波浪增阻相比原型明显下降,验证了本文优化方法的可行性.
作者：何佳益封培元沈兴荣陈红梅王金宝
作者单位：中国船舶工业集团公司第七○八研究所,上海市船舶工程重点实验室,上海,200011
母体文献：第十四届全国水动力学学术会议暨第二十八届全国水动力学研讨会论文集
会议名称：第十四届全国水动力学学术会议暨第二十八届全国水动力学研讨会
会议时间：2017年8月8日
会议地点：长春
主办单位：中国力学学会,中国造船工程学会
语种：chi
分类号：O21O12
关键词：船舶型线优化 静水阻力 波浪增阻 多目标遗传算法
在线出版日期：2020年7月21日
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