文档名：极小值原理在燃料电池汽车能量管理中的应用
燃料电池混合电动汽车作为一种新型的新能源汽车,具有真正意义上的零污染、高效率等优点.由于纯燃料电池系统受到空压机、管道等部件的影响,其动态响应过程较慢,无法满足汽车日常行驶中的快速功率需求,后者也会对燃料电池造成不可逆的损害,而且纯燃料电池系统无法吸收制动过程中的回馈能量.为了提高系统效率保证燃料电池耐久性,加入辅助动力源是一种有效的途径.由于存在着多种动力源,能量管理策略得到了广泛的研究,其中极小值原理作为一种优化的方法且具有在线应用能力.本文研究一种典型的燃料电池+锂离子电池的动力系统,以极小值原理为基础考虑了两种不同燃料电池功率变化率"惩罚项"对燃料电池输出功率的影响,仿真结果表明,具有连续函数形式的"惩罚项"相比于不连续形式的"惩罚项"具有更为平稳的功率输出形式.
作者：李锡云杨朵汪玉洁陈宗海
作者单位：中国科学技术大学自动化系,安徽合肥,中国,230026
母体文献：第20届中国系统仿真技术及其应用学术年会(20thCCSSTA2019)论文集
会议名称：第20届中国系统仿真技术及其应用学术年会(20thCCSSTA2019)
会议时间：2019年8月1日
会议地点：合肥
主办单位：中国自动化学会,中国系统仿真学会
语种：chi
分类号：
关键词：燃料电池汽车 电池动力系统 能量管理 极小值原理
在线出版日期：2020年7月21日
基金项目：
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