文档名：高比例丁醇柴油对部分预混合燃烧模式影响作用的研究
本文在一台电控高压共轨的四缸机上,通过高比例丁醇掺混柴油燃料在单次和两次喷射条件下实现了PPCI的燃烧模式,并进行了燃烧、排放性能和经济性分析.研究发现丁醇的掺混能促进部分预混合燃烧的实现.单次喷射策略下,早喷和晚喷都能够有效的降低碳烟Soot排放,但大量的集中放热会导致较高的NOX的产生,燃油消耗率增加,降低了经济性.两次分段喷射策略下,主预喷间隔较大时,出现明显的两阶段放热现象——预喷燃烧和主喷燃烧放热,其中预喷燃烧出现分段放热,均属于低温稀薄预混合燃烧放热,主喷燃烧以扩散燃烧为主,高比例丁醇的掺混能够有效改善该阶段扩散燃烧过程中混合气的质量.相比单次喷射形成的PPCI,两次喷射形策略下缸内的最大压力升高率较低,燃烧柔和.随着预喷比例的增大,NOX的排放先减少,当预喷比例达到40％开始回升,碳烟捧放先增加,当预喷比例达到30％时开始降低.预喷正时在-35°CAATDC之前时,预喷正时对碳烟和NOX的排放几乎没有影响,当预喷正时靠近上止点时,NOX和碳烟都会出现急剧上升.相比纯柴油的单次喷射形成PPCI燃烧模式,高比例丁醇在双次喷射策略下,能同时有效的降低SOOT和NOX的排放。
作者：龚志伟欧彪李中秋成晓北
作者单位：华中科技大学能源与动力工程学院,湖北武汉430074
母体文献：2016年APC联合学术年会论文集
会议名称：2016年APC联合学术年会
会议时间：2016年7月1日
会议地点：成都
主办单位：中国汽车工程学会,中国内燃机学会,湖北省内燃机学会
语种：chi
分类号：TK4TS1
关键词：柴油机 部分预混燃烧模式 燃烧特性 排放性能 经济性
在线出版日期：2017年11月24日
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