文档名：车辆发动机多风扇散热器性能数值仿真研究
随着发动机功率密度和车辆节能减排要求的不断强化,车辆冷却系统的设计要求也越来越高.相较传统汽车散热器的单风扇,提出了多风扇布置形式,旨在提高散热能力的同时实行分散的独立控制,使散热器各个部分温度尽量保持均衡,避免因积热引起应力集中而导致散热器开裂.利用FLUENT软件对某乘用车发动机散热器单风扇布置以及改装后多风扇布置进行流场与温度分布计算分析,结果表明多风扇流场的分布比单风扇流场分布覆盖范围更大,多风扇流过散热器的风量要多于单风扇,输出的风量能够大范围的覆盖散热器芯体.温度云图表明,散热器各个部分的温度更加均衡.利用多个小风扇替带单个大风扇也能减少一定的功率消耗.
作者：黄玮隆 张光德 郭健忠 赵慧勇 陈清楚 周昃 王理堃
作者单位：武汉科技大学汽车与交通工程学院,湖北武汉430081武汉科技大学汽车与交通工程学院,湖北武汉430081;湖北汽车工业学院汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室,湖北十堰442002
母体文献：2016年APC联合学术年会论文集
会议名称：2016年APC联合学术年会
会议时间：2016年7月1日
会议地点：成都
主办单位：中国汽车工程学会,中国内燃机学会,湖北省内燃机学会
语种：chi
分类号：TH1U46
关键词：车辆发动机 多风扇散热器 散热能力 温度均衡
在线出版日期：2017年11月24日
基金项目：
相似文献
相关博文
- 文件大小:
- 2.65 MB
- 下载次数:
- 60
-
高速下载
|
|
