文档名：车体焊缝补强TIG焊提高疲劳等级的技术研究
不锈钢车体的侧墙与底架连接全部采用的是连接板长焊缝焊接结构.根据FEA计算分析,侧墙与底架之间连接焊缝为车体疲劳计算中的关键焊缝,为了消除焊趾处的应力集中,提高焊缝的抗疲劳性能,在生产过程中,需要对侧墙与底架之间连接焊缝局部应力较大处进行圆滑过渡处理.现有技术是通过设计的结构补强或者圆角打磨过渡等方案提高焊缝的抗疲劳等级;类似技术方案复杂、操作空间受到一定限制、成本高;使用TIG焊对其样件再熔合,通过焊接试验验证TIG焊熔合具备可操作性,通过宏观金相观察结果进一步证明试样合格,样件形成的圆弧外观焊证明其焊接释放应力的工艺合理性.
作者：张洪国 赵雪山 李刚 颜炳剑 高文文
作者单位：长春轨道客车股份有限公司工程技术中心工程技术部,吉林长春130000长春轨道客车股份有限公司工程研究中心车体研发部,吉林长春130000
母体文献：IFWT2020焊接国际云论坛论文集
会议名称：IFWT2020焊接国际云论坛
会议时间：2020年6月2日
会议地点：深圳
主办单位：中国机械工程学会
语种：chi
分类号：
关键词：地铁车辆 不锈钢车体 焊缝补强 TIG焊 疲劳等级
在线出版日期：2021年7月19日
基金项目：
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