LNG船舷侧碰撞损伤后剩余极限强度评估.pdf
液化天然气(LNG)船舷侧受到碰撞损伤后是否安全,不仅取决于船体结构的剩余极限强度,还取决于其围护系统中的绝缘箱能否承受因船体结构变形损伤引起的应力载荷.本文提出LNG船舷侧碰撞损伤后剩余极限强度评估方法,利用有限元数值仿真技术,对LNG船舷侧受撞击的典型场景进行了模拟.在碰撞损伤基础上,对含有液舱围护系统的LNG船舱段开展极限强度研究,获取LNG船舱段结构的极限承载能力.研究发现在船体达到极限强度状态之前,液舱围护系统不会失效.
作者：王泽平 胡志强 陈刚
作者单位：上海交通大学海洋工程国家重点实验室,上海200240;高新船舶与深海开发装备协同创新中心,上海200240英国纽卡斯尔大学海洋科学与技术学院,纽卡斯尔,英国NE17RU上海交通大学海洋工程国家重点实验室,上海200240;中国船舶及海洋工程设计研究院,上海200011
母体文献：第26全国结构工程学术会议论文集
会议名称：第26全国结构工程学术会议
会议时间：2017年10月20日
会议地点：长沙
主办单位：中国力学学会
语种：chi
分类号：U66U46
关键词：液化天然气船 碰撞损伤 围护系统 剩余极限强度 数值仿真
在线出版日期：2019年1月18日
基金项目：
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