EA211发动机主轴承盖缩松缩孔问题研究及攻关.pdf
发动机上的一个新产品,该产品的材质为球墨铸铁QT500-7,一组铸件(五个轴瓦盖)单重为3.60kg,该铸件质量和性能要求都非常高,铸件表面不允许有砂眼、渣孔和气孔等铸造缺陷,铸件内部不允许有缩孔缩松和针孔等缺陷.所以,该铸件无论从材质上,还从铸件的表面和内在质量上都是要求比较高的,对于一般材质为灰铁的主轴承盖铸件,传统生产工艺为砂型铸造,但是,对于质量要求非常高的轿车球铁主轴承盖铸件,采用普通的砂型铸造工艺就难于保证铸件质量.EA211主轴承盖是一个质量要求很高的产品，由于材质是球墨铸铁，所以，铸件容易产生缩松缩孔，特别是该件在加工时是将一个整体铸件切成五个小轴瓦，这就相当于把每个铸件都要解剖成五块，使铸件内部缩松缩孔缺陷暴露的一清二楚。我们攻关小组做了大量的工艺改进和实际生产试验工作，我们把计算机模拟和生产试验相结合，最终通过一型四件单组冒口，铁水从冒口中进入的工艺方案，使该件缩松缩孔废品率由原来的26％降到2.5%以下，质量攻关的效果比较明显，该件的质量水平得到下序的认可，也得到一汽一大众的认可。
作者：高广阔梁启辉金延竹王建东刘景锋胡玲海邵壮
作者单位：一汽铸造有限公司,吉林长春
母体文献：第十三届中国铸造协会年会论文集
会议名称：第十三届中国铸造协会年会
会议时间：2017年6月10日
会议地点：上海
主办单位：中国铸造协会
语种：chi
分类号：TH1TG7
关键词：发动机 主轴承盖铸件 砂型铸造 缩松缺陷 缩孔缺陷
在线出版日期：2020年6月23日
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