3.大跨度悬索桥吊索振动控制技术研究

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为了控制虎门二桥大跨度悬索桥吊索可能出现的振动问题,通过数值模型分析了双吊索的振动特性,并对"吊索—刚性减振架方案"、"不改变吊索频率安装阻尼器方案"、"改变吊索参数并安装阻尼器方案"三种不同振动控制措施的减振效果进行对比分析研究.结果表明:并排双吊索振动特性非常复杂,在不同的外界激励下表现出不同的振型,包括同相振型和反相振型两种典型振型;吊索—刚性减振架方案对同相振型不控制,对反相振型提供刚性约束,但不能提供附加阻尼的减振效果;吊索—阻尼器方案对同相振型不控制,对反相振型提供良好的附加阻尼减振效果;而改变吊索频率—阻尼器方案消除了原双吊索的同相振型,并对所有振型均具有良好的附加阻尼效果,可以有效得控制吊索的振动.
作者：汪正兴 王灿东 梅刚 王波 柴小鹏
作者单位：中铁大桥局科学研究院有限公司;桥梁结构健康与安全国家重点实验室中交公路规划设计院有限公司
母体文献：第二十二届全国桥梁学术会议论文集
会议名称：第二十二届全国桥梁学术会议  
会议时间：2016年5月8日
会议地点：广州
主办单位：中国土木工程学会
语种：chi
分类号：TU3U44
关键词：大跨度悬索桥  吊索振动  阻尼减振  数值模型
在线出版日期：2019年4月17日
基金项目：
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