4WD电动汽车驱动力矩控制研究.pdf
4WD电动汽车四轮驱动力可独立、精确控制,通过合理分配可改善整车操纵性,同时使电驱动系统能耗维持在较低水平.本文针对4WD电动汽车在加速转向行车工况下车轮驱动力矩的控制分配问题,提出一种具有分层结构的控制策略.在控制策略的上层,为提高控制器对参数不确定和模型误差的鲁棒性,基于滑模控制进行主动横摆力矩计算.在控制策略的下层,构建了以提高车辆操纵性、降低电能损失为目标的优化问题,依据所得结果控制车轮驱动转矩.采用MATLAB-Carsim联合仿真,验证了控制策略在提高车辆操纵性能、降低能耗上的有效性.
作者：周辉 徐志峰 林程 王雷
作者单位：北京理工华创电动车技术有限公司,北京100081北京理工大学电动车辆国家工程实验室,北京100081;北京电动车辆协同创新中心,北京1000810北汽福田汽车股份有限公司,北京100081
母体文献：第十八届中国电动车辆学术年会论文集
会议名称：第十八届中国电动车辆学术年会
会议时间：2015年8月1日
会议地点：武汉
主办单位：中国电工技术学会电动车辆专业委员会,中国汽车工程学会电动汽车分会
语种：chi
分类号：TH1TU8
关键词：四轮驱动电动汽车 驱动力矩 操纵性控制 分层结构
在线出版日期：2016年5月23日
基金项目：
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