桥梁挤扩支盘桩沉降分析与抗变形能力.pdf
挤扩支盘桩抗变形能力主要依赖于挤扩过程中支盘周围土体模量的增长、挤扩增大端承面积实现应力扩散、桩长缩短减小桩身压缩量等几个因素.对潮汕环线11组静载试验(6组常规桩、5组支盘桩)的Q—s曲线进行了分析,支盘桩表现为小变形、缓变型、高回弹率等特征.选取了典型的试桩结果进行了反分析,得出挤扩作用使得周围土体模量增长约1倍左右的结论.在此基础上,对桩端变形与桩端应力分布规律、桩身压缩量变化规律进行了分析,弹性受力阶段,桩身压缩量约占支盘桩总沉降的40％～50％.通过潮汕环线现场沉降监测的初步数据,说明了挤扩支盘桩的变形控制能力:箱梁架设完成后支盘桩的观察时间为60～120d,沉降为3～6mm;常规桩观察时间约30d,沉降为5～9mm,支盘桩的沉降小于常规桩,变形控制能力更强.
作者：李勇 易绍平 贺冠军
作者单位：广东潮汕环线高速公路有限公司,广东汕头515000中交公路规划设计院有限公司,北京100088河海大学,南京210098
母体文献：2019年五省一市二区公路交通技术论坛论文集
会议名称：2019年五省一市二区公路交通技术论坛
会议时间：2019年11月14日
会议地点：广东花都
主办单位：广东省公路学会,山东省公路学会,湖南省公路学会
语种：chi
分类号：
关键词：公路桥 挤扩支盘桩 沉降分析 抗变形能力
在线出版日期：2020年8月25日
基金项目：
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