区域路网边界与出入口匝道协同控制方法研究.pdf
持续增长的交通需求,往往超过网络容量,这是造成交通堵塞的主要原因.近年来,城市道路网中宏观基本图的存在得到了许多研究工作的验证,并激活了对网络边界控制的研究,以实现减少网络拥堵的目标.首先,以路段上的车辆数为状态变量、区域边界流量输入为控制输入,建立了城市区域网络边界控制状态空间模型,可建模具有任意拓扑结构的城市路网.进一步,通过网络流量数据获取宏观基本图模型,确定网络最大通行能力.建立以区域路网交通流分布均衡为指标的控制目标,应用线性二次最优控制方法求解区域网络边界输入最优控制律,并提出网络边界及内部信号总体控制框架.同时,考虑区域路网与快速路衔接,提出出入口匝道协同控制策略.最后,构建网络仿真环境,仿真结果表明:相比于固定配时方法,当网络出现严重交通拥堵,本文方法可实现网络最大通行能力、大幅降低网络延误.
作者：张海波张玲玉何忠贺李敏
作者单位：北方工业大学城市道路交通智能控制技术北京市重点实验室,北京100144
母体文献：第十二届中国智能交通年会论文集
会议名称：第十二届中国智能交通年会
会议时间：2017年11月22日
会议地点：江苏常熟
主办单位：中国智能交通协会
语种：chi
分类号：TP3TM7
关键词：城市路网 宏观基本图 边界控制 出入口匝道 协同控制策略
在线出版日期：2018年5月24日
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