嵌入式轨道减振特性分析.pdf
嵌入式轨道是城市轨道交通中常用的减振降噪轨道结构形式,在欧洲得到广泛应用,在国内得到初步应用.该种轨道结构,由于钢轨由凹槽内高分子阻尼材料连续支承和连续锁固,降低了扣件离散支承的不平顺性引起的轨道结构振动,并通过钢轨周围的弹性材料变形耗能,减振降噪性能好.然而,对于小于200Hz的载荷频率,连续支撑模型和非连续支撑模型没有明显差别,故在本文建立嵌入式轨道有限元模型,通过设置二级减振来提高嵌入式轨道的低频减振效果;在该模型中考虑了隧道以及大地的影响,同时使用粘弹性人工边界条件来模拟大地的无限长特性.本模型在轮轨粗糙度激励下,对比分析了不同刚度二级减振嵌入式轨道的减振效果。
作者：何远鹏 苗彩霞 吕强 焦洪林 赵悦 岳军
作者单位：西南交通大学牵引动力实验室上海市城市建设设计研究总院成都市新筑路桥机械股份有限公司
母体文献：2017城市轨道交通关键技术论坛暨第26届地铁学术交流会论文集
会议名称：2017城市轨道交通关键技术论坛暨第26届地铁学术交流会
会议时间：2017年4月20日
会议地点：郑州
主办单位：中国土木工程学会,中国工程院,河南省土木建筑学会
语种：chi
分类号：U2U21
关键词：嵌入式轨道 减振特性 变形耗能 粗糙度激励
在线出版日期：2017年6月30日
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