山地城市干道交织区通行能力模型研究.pdf
为研究适用于山地城市干道交织区通行能力计算模型,本文利用高空视频采集技术对典型城市复杂交织区展开研究,提出山地城市干道交织区交通仿真模型构建与参数标定方法.针对仿真模型多个参数进行敏感性分析与测试,最终确定4个关键影响参数:速度期望分布、停车间距(CC0)、跟车变量(CC2)、安全距离折减系数.利用实测数据进行关键参数标定,给出各参数合理阈值.之后针对重庆市四千米交织区进行实例对比分析,实验结果表明,在拥堵情形时仿真结果与实际流量相比误差在7％之内,能准确反映交织区实际运行情况.对比现有交织区运行分析方法,发现现有通行能力计算模型不适用于山地城市干道交织区,计算结果远大于实测通行能力.基于VISSIM交织区仿真模型获取不同交织情形下通行能力,提出适用于山地城市干道交织区通行能力计算模型,选取交织区长度(LS)、交织区车道数(N)、交织流量比(QR)和汇出比(QW)作为模型4个参数.利用1stOpt软件进行非线性复杂模型参数估算求解.模型拟合度R2为0.9897,与实测数据误差约在6％之内.
作者：蔡晓禹 李少博 彭博 谭景元
作者单位：山地城市交通系统与安全重庆市重点实验室,重庆400074;重庆交通大学交通运输学院,重庆400074重庆交通大学交通运输学院,重庆400074
母体文献：第十四届中国智能交通年会论文集
会议名称：第十四届中国智能交通年会
会议时间：2019年10月31日
会议地点：上海
主办单位：中国智能交通协会
语种：chi
分类号：U4U49
关键词：城市干道 交织区 通行能力 VISSIM仿真模型
在线出版日期：2020年5月26日
基金项目：
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