天然气发动机稳态与瞬态排放的研究.pdf
基于天然气发动机瞬态工况与稳态工况实验寻求出发动机稳态时排放最优的目标空燃比区间,以及发动机瞬态时更好地控制空燃比的方法.通过分析稳态时Nox、HC与CO排放量与空燃比的变化关系,得到排放最优λ(过量空气系数)区间为0.99～1.同时,对比了瞬态时空燃比闭环策略中λ振荡与不振荡对发动机瞬态的影响,得出瞬态时λ振荡闭环相对于不振荡,空燃比的闭环速度更快,Nox排放更少.
作者：陈玉龙 邹博文 陈本林 田青云 徐华彬
作者单位：重庆凯瑞燃气汽车有限公司中国汽车工程研究院股份有限公司
母体文献：2016中国汽车工程学会年会论文集
会议名称：2016中国汽车工程学会年会
会议时间：2016年10月26日
会议地点：上海
主办单位：中国汽车工程学会
语种：chi
分类号：U46TK4
关键词：汽车天然气发动机 瞬态排放 稳态排放 空燃比区间
在线出版日期：2019年4月25日
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