新能源汽车产业链的生态建设思路.pdf
在后补贴时代,新能源汽车的机遇与挑战并存.2017年,中国新能源乘用车销售量为56万辆,占新车产销量的2.3％;2020年底之前有国家的补贴,各个车企日子会比较好过,无论传统车企还是新造车势力车企都在围绕补贴转.十年以后(最晚到2030年),预计中国至少有20％的乘用车新车(即800万辆)是新能源汽车,这是非常大的市场.2021年没有国家补贴,那时候新能源汽车的产销量可能比2020年还要低,这种情况可能会持续两三年,那个时候有很多企业就比较难生存.与传统汽车相比,目前新能源汽车的成本比传统汽车高出很多,还需要大幅度降低成本;新能源汽车的性价比还没有在全工况达到或超过传统汽车,这都需要在后补贴时代要努力做到.
作者：罗思东
作者单位：上海捷能汽车技术有限公司项目运营部
母体文献：2018泰达汽车论坛论文集
会议名称：2018泰达汽车论坛
会议时间：2018年8月31日
会议地点：天津泰达
主办单位：中国汽车工程学会,中国汽车工业协会
语种：chi
分类号：
关键词：新能源汽车行业 后补贴时代 产业链 生态建设
在线出版日期：2021年8月24日
基金项目：
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