悬臂式挡土墙顶点位移分析.pdf
随着大量高等级公路的建设,土地资源的稀缺,节约土地建设资源,使用支挡结构收坡已成必然.悬臂式挡墙由于具有厚度小、自重轻、经济指标较好等优点而被广泛应用.本文针对支挡结构中广泛应用的悬臂式挡土墙,设计离心模型试验对不同墙高条件下墙顶位移进行研究,并结合现行的计算理论与数值计算方法进行对比分析,取得如下成果:通过理论、数值及试验实测三种方法对比分析悬臂式挡墙顶端位移,采用理论计算方法来计算顶端位移得出的位移是大于实测结果的,现行计算理论是偏于保守的.随着挡墙的增高,理论计算结果与实测结果比值由3倍逐渐减小至1.5倍左右,说明实际挡墙随着墙高的增加,顶端位移的增加是非线性大幅度增加的,这也说明在设计挡墙时墙高达到一定值(此表中为7.5m)后,其位移会有大幅增加的趋势.建议悬臂式挡墙适用高度不应超过6m,当墙高大于4m以上时,可采用增加肋板方式提高其整体刚度.
作者：曹頔
作者单位：四川公路桥梁建设集团有限公司四川成都610092
母体文献：四川省公路学会工程施工专业委员会2016年学术交流会论文集
会议名称：四川省公路学会工程施工专业委员会2016年学术交流会
会议时间：2016年6月1日
会议地点：四川佛山
主办单位：四川省公路学会
语种：chi
分类号：TU4U41
关键词：道路工程 悬臂式挡土墙 墙顶位移 墙高条件
在线出版日期：2019年4月17日
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