中压能馈装置应用效果评估.pdf
为了降低列车运行能耗,实现再生制动能量的优化利用,节能增效.北京地铁14号线列车不再配置车载制动电阻,改为在变电所设置中压能馈型再生制动能量利用装置(简称:中压能馈装置).设备容量为2MW,数量17套,其中东段7套装置己于2014年12月28日正式投入运营.在变电所设置中压能馈装置的情况下，去掉车载制动电阻对列车安全运行无影响。从目前测试数据看，每个牵引所配置2MW容量能馈装置完全可以满足列车再生制动能量吸收需要，列车上直流电压被有效控制在1850V以下，列车再生制动能力可以得到充分发挥。受设备布置、直流电压测量偏差等因素影响，各站能馈装置回馈电量存在一定差异，但是全线平均节能率在14％以上，节能效果非常显著。
作者：李焱 张钢 牟富强 焦安群
作者单位：贵阳市城市轨道交通有限公司,贵阳,中国,550081北京交通大学电气工程学院,北京,中国,100044北京千驷驭电气有限公司,北京,中国,100082中国移动通信集团设计院有限公司黑龙江分公司,哈尔滨,中国,150001
母体文献：2015年轨道交通电气与信息技术国际学术会议论文集
会议名称：2015年轨道交通电气与信息技术国际学术会议
会议时间：2015年10月17日
会议地点：湖南株洲
主办单位：中国电工技术学会
语种：chi
分类号：U46TP3
关键词：地铁 再生制动 能量回馈装置 变电所 容量配置
在线出版日期：2018年8月28日
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