专用车零部件优化设计.pdf
专用车上所用到的零部件成千上万,而且很多都是独立的、无法通用的,如何减少零部件种类和数量一直是专用车行业的一大难题,本文介绍一种"一件多用"的零部件设计方法,一方面能够在一定程度上实现零部件的优化设计,另一方面可实现零部件种类和数量的减少.举一个焊接到车架上的侧防护固定架的例子，介绍通过零件之间的“合并”来实现“一件多用”的功能，固定板是一个气割的梯形板，上面气割一个豁口，方便固定板卡到车架下翼板内，由于固定板仅靠上部与腹板焊接，焊接面比较小，所以这种结构市场反应容易发生断裂，需要进一步改进，传统的改进方法是在加固板上面与腹板链接端增加两个三角形加固板，增大加固板与腹板的焊接面，然后在加固板与下翼板下部也增加一个加固板，增大焊接面，同时提高抗扭性。采用新的设计思路的话，要发觉到固定板和加固板之间的关系，加固板上、下部增加加固板后就如同将固定板增加了多道折边，这样既可以增加固定板的焊接面，又可以提高加固板的抗扭强度，一举多得。同时还要注意到加固板为气割件，气割件是可以割出任意形状的，所以新的设计思路就是将固定板和加固板合并，将加固板上部和下部设计成折弯样式，零件的成型效果和传统的加固方式效果一样，这样就可以减少三个加固板的下料，从而起到减少零部件种类和数量的效果。接着举淋水器安装方式的例子，介绍通过部件之间的“取代”来实现“一件多用”的功能，淋水器是安装到焊接在车架内侧的固定架上．由于车架高度比较低，固定架能够焊接到车架上的部位很小，在这狭小的空间里，固定架的焊接难度非常大，焊接强度非常低，很容易发生断裂。采用新的设计思路，要认真研究部件与部件之间潜在的关系，通过观察可以发现距离淋水器固定架最邻近的部件为支腿固定盒，支腿固定盒为槽型结构，后面的平面和现有的淋水器固定架结构很相近，而且支腿盒内控比较宽，很适合用来固定淋水器，这样的话完全可以取消现有的淋水器固定架，在支腿固定盒内侧钻一排固定孔，直接将淋水器安装到支腿固定盒内侧，相当于使用支腿固定盒来取代淋水器固定架，从而实现零部件“一件多用”的功能。
作者：韩永涛韩月琴陈瑞霞
作者单位：驻马店中集华骏车辆有限公司河南驻马店463000
母体文献：第十二届河南省汽车工程科技学术研讨会论文集
会议名称：第十二届河南省汽车工程科技学术研讨会
会议时间：2015年9月18日
会议地点：河南焦作
主办单位：河南省汽车工程学会
语种：chi
分类号：
关键词：专用汽车 零部件 优化设计
在线出版日期：2016年5月31日
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