专用道公交信号优先协调控制方法研究.pdf
专用道公交信号优先能显著提高公交系统运行效率,本研究针对单个交叉口主动信号优先策略可能失效的问题,以干线交叉口群为对象,建立专用道公交信号优先协调控制模型,在保证社会车辆协调控制效果不受影响的前提下,协调各个交叉口的公交主动优先策略触发与否,提高公交车辆运行效率的同时,减少主动优先策略被触发的次数,避免不必要的时空资源浪费.专用道公交信号优先协调控制模型为混合整数线性规划模型,利用分支定界法求解.以延安路常德路-茂名北路路段为例,对模型进行验证分析,结果表明,专用道公交信号优先协调控制模型使得主动优先策略被触发的次数降低了33％,并能减少公交车辆的延误和停车.
作者：邹莉马万经孙拓
作者单位：同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,上海市曹安公路4800号,201804
母体文献：第十二届中国智能交通年会论文集
会议名称：第十二届中国智能交通年会
会议时间：2017年11月22日
会议地点：江苏常熟
主办单位：中国智能交通协会
语种：chi
分类号：U49F50
关键词：专用道 公交信号优先 单点优先失效 协调控制
在线出版日期：2018年5月24日
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