二元结构深路堑边坡多级开挖静动力效应研究

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某铁路深路堑超高边坡,最大开挖高度达130m,上部砂岩和下部灰岩不整合接触呈二元结构,多工作面、多级爆破开挖对设计和施工提出了很大的挑战.本文采用有限元极限平衡法和动力有限元法,考虑边坡二元结构的特点和岩体结构面的影响因素,进行了边坡五级开挖支护的静动力模拟,获得了不同施工开挖过程下的边坡破坏模式和安全系数.结果表明:自上而下逐级开挖逐级支护的深路堑边坡稳定性依次由全强风化砂岩、二元结构界面和灰岩最不利结构面控制,并且,随着开挖深度增加,地应力逐渐得到释放,剪应力场发生偏转,塑性区域变小;爆破施工开挖引起的位移场随爆源距近似球形衰减,且在二元结构界面处呈放大态势.研究成果对于铁路深路堑的设计和施工有重要借鉴意义.
作者：吕小宁
作者单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉430063
母体文献：2018年全国工程地质学术年会论文集
会议名称：2018年全国工程地质学术年会  
会议时间：2018年10月12日
会议地点：西安
主办单位：中国地质学会
语种：chi
分类号：
关键词：铁路深路堑  二元结构  多级开挖  静动力效应
在线出版日期：2021年12月15日
基金项目：
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