考虑攻角的飞机发动机性能一体化约束分析.pdf
随着现代空战环境日趋严酷,对战斗机的技/战术性能提出了更高要求,对其超、跨声速的机动性、超大攻角、大侧滑角飞行、以及短距大攻角起飞等非常规机动性要求大幅度提高.为此,就要求开展飞机/发动机性能一体化设计,从而尽可能发挥各自潜能、减少性能损失,获得最佳的推进系统效能.飞机/发动机性能一体化设计,即在飞机、发动机设计方案提出时,考虑飞机和发动机之间的相互协调、匹配以及二者之间的相互影响,通过一系列方案的筛选和优化,对飞机和发动机综合参数进行优选,最终提出合适的飞机、发动机设计方案.目前的飞机/发动机性能一体化设计方法是基于能量法建立飞机/发动机性能一体化约束分析和任务分析数学模型,通过对发动机设计点和非设计点循环分析,从而得到满足飞机设计要求且飞机起飞总重最小的飞机/发动机初步设计方案.但是在通常进行飞机/发动机性能一体化设计的过程中,并未考虑飞机飞行攻角等飞行条件对飞机/发动机一体化模型的影响.这对要求大攻角飞行的飞机来说将不能满足任务需求.因此,本文基于现有的飞机/发动机性能一体化约束分析模型,考虑攻角对发动机的影响,建立了考虑攻角的飞机/发动机性能一体化约束模型,以满足大攻角飞行的要求.通过与不考虑攻角的约束分析结果对比,结果表明考虑攻角的飞机/发动机性能一体化约束模型更能满足飞机大攻角飞行任务的要求.
作者：胡永豪缑林峰刘宗尧王广峰宋一啸
作者单位：西北工业大学动力与能源学院,陕西西安710129
母体文献：第六届空天动力联合会议暨中国航天第三专业信息网第四十二届技术交流会暨2021航空发动机技术发展高层论坛论文集
会议名称：第六届空天动力联合会议暨中国航天第三专业信息网第四十二届技术交流会暨2021航空发动机技术发展高层论坛
会议时间：2021年12月1日
会议地点：成都
主办单位：中国科协航空发动机产学联合体
语种：chi
分类号：TP3TH1
关键词：战斗机 飞机性能 发动机性能 一体化设计 约束分析
在线出版日期：2021年12月28日
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