文档摘要：基于振型叠加原理,采用广义坐标变换的方式建立了移动荷载匀速通过简支梁桥时系统的动力平衡微分方程.在速度的连续区间上,结合荷载运动位置,研究车速对桥梁结构动力挠度响应的影响.结果表明:跨中挠度是梁上的最大挠度点;跨中挠度最大时,荷载并不总是在跨中位置,而是随着速度的变化而变化.
作者：李奉阁 杨慧 赵燕 Author：LIFeng-ge YANGHui ZHAOYan
作者单位：内蒙古科技大学建筑与土木工程学院,内蒙古包头,014010包头市建设工程施工图审查中心,内蒙古包头,014010
刊名：内蒙古科技大学学报
Journal：JournalofInnerMongoliaUniversityofScienceandTechnology
年，卷(期)：2014, 33(1)
分类号：TU312+.1
关键词：简支梁 移动荷载 速度连续 动力挠度 响应分析
机标分类号：O34TU5
在线出版日期：2014年5月4日
基金项目：移动荷载速度对简支梁动态响应影响分析[
期刊论文] 内蒙古科技大学学报--2014, 33(1)李奉阁 杨慧 赵燕基于振型叠加原理,采用广义坐标变换的方式建立了移动荷载匀速通过简支梁桥时系统的动力平衡微分方程.在速度的连续区间上,结合荷载运动位置,研究车速对桥梁结构动力挠度响应的影响.结果表明:跨中挠度是梁上的最大挠度点...参考文献和引证文献
参考文献
引证文献
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