我国民航客运碳排放因子及影响因素研究

文档摘要：针对民航碳排放问题,对民航客运碳排放影响因素进行研究,构建飞机碳排放因子模型,选取保有量较高的典型机型进行实证研究,分析机型大小、航程、客座率、经停次数对碳排放因子的影响.研究结果表明:飞行器技术提升、客座率、平均运距、大型飞机的比例上升,我国民航客运碳排放因子呈下降趋势;仅改变航程时,碳排放因子随航程增加而下降,2000km航程下典型机型A330、B787、A321、B737满载且以额定巡航速度飞行的碳排放因子较800km下降13％～22％;仅改变经停次数时,碳排放因子随经停次数增加而增大,且大型飞机经停的碳排放因子增幅更大,1000km航程下,A330、A321满载时经停1次碳排放因子较直达时分别增加约31％、19％;经停导致的碳排放因子上升可由经停带来的客座率提升抵消,为保持碳排放因子保持不变,大型飞机所需客座率上升的比例更高,1500km航程下,直达航班客座率为50％时,A330、A321机型经停1次的客座率需要分别达到62.1％、57.7％,才能使经停航班的碳排放因子与直达航班保持一致;从碳排放角度考虑,中型客机比大型客机更适合开行经停航班.

Abstract：Toaddressthecarbonemissionissuesincivilaviation,thisstudyinvestigatesthefactorsin-fluencingcarbonemissionsincivilaviationpassengertransport.Itconstructsanaircraftcarbonemis-sionfactormodelandconductsempiricalresearchontypicalaircraftwithhighutilizationrates.Theanalysisfocusesontheeffectsofaircraftsize,range,passengerloadfactor,andthenumberofstop-oversoncarbonemissionfactors.Theresultsindicatethatadvancementsinaircrafttechnology,increasedpassengerloadfactors,longeraveragetransportdistances,andahigherproportionoflargeaircraftcontributetoadecreasingcarbonemissionfactorinChina'scivilaviationpassengertransport.Whenonlytherangeischanged,thecarbonemissionfactordecreasesastherangeincreases.Forex-ample,ata2000kmrange,typicalaircraftmodelslikeA330,B787,A321,andB737flyingatfullloadandratedcruisingspeedexhibitareducedcarbonemissionfactorby13％to22％comparedtoan800kmrange.Increasingthenumberofstopoversleadstoanincreaseinthecarbonemissionfactor,withlargeraircraftexperiencingagreaterincrease.Fora1000kmrange,thecarbonemissionfactorforA330andA321atfullloadincreasesbyapproximately31％and19％,respectively,foronestop-overcomparedtoadirectflight.Theincreaseincarbonemissionfactorduetoastopovercanbeoffsetbytheriseinpassengerloadfactorresultingfromthesamestopover.Tomaintainaconsistentcarbonemissionfactor,largeaircraftrequireahigherincreaseinthepassengerloadfactorcomparedtosmallaircraft.Fora1500kmrange,whenthepassengerloadfactorforadirectflightis50％,thepassengerloadfactorsforA330andA321withonestopoverneedtoreach62.1％and57.7％,respectively.Thisadjustmentalignsthecarbonemissionfactorsforstopoverflightswiththosefordirectflights.Fromacarbonemissionperspective,medium-sizedairlinersaremoresuitableforoperatingstopoverflightsthanlargeairliners.

作者：吴金燕  李宁海  赵义馨  童瑞咏  毛保华Author：WUJinyan  LINinghai  ZHAOYixin  TONGRuiyong  MAOBaohua
作者单位：北京交通大学运输学院北京100044;北京交通大学中国综合交通研究中心,北京100044
刊名：北京交通大学学报
Journal：JournalofBeijingJiaotongUniversity
年，卷(期)：2024, 48(1)
分类号：U8
关键词：航空运输  碳排放因子  机型  客座率  经停次数  
Keywords：civilaviationtransport  carbonemissionfactor  aircraftmodel  passengerloadfactor  numberofstopovers  
机标分类号：F234.4V271.1U293.1+3
在线出版日期：2024年4月28日
基金项目：我国民航客运碳排放因子及影响因素研究[
期刊论文]  北京交通大学学报--2024, 48(1)吴金燕  李宁海  赵义馨  童瑞咏  毛保华针对民航碳排放问题,对民航客运碳排放影响因素进行研究,构建飞机碳排放因子模型,选取保有量较高的典型机型进行实证研究,分析机型大小、航程、客座率、经停次数对碳排放因子的影响.研究结果表明:飞行器技术提升、客座率、平...参考文献和引证文献
参考文献
引证文献
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关键词：航空运输,碳排放因子,机型,客座率,经停次数,

2024-10-4 02:03 上传 我国民航客运碳排放因子及影响因素研究.pdf

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